Knickerbocker SP-479 - Geschiedenis

Knickerbocker SP-479 - Geschiedenis

Knickerbocker

Een vroegere naam behouden.

(SP-479: t. 123; 1. 110'; b. 23'11" ; dr. 11'; s. 9 k.)

Knickerbocker (SP-479), een stoomsleepboot, werd gebouwd door Neafie & Levy, Philadelphia, Pa., in 1873 en herbouwd in 1904. Ze werd gehuurd door haar eigenaar, Cornell Steamboat Co., New York City, 2 mei 1917 en ingeschreven in het Navy Coast Defense Reserve. Gekocht op 13 september, Knickerbocker in opdracht van 22 september in New York, Boatswain MJ Lounsbery, USNRF, in opdracht.

Toegewezen aan het 3d Naval District, opereerde Knickerbocker op de Hudson River en de haven van New York als mijnenveger, sleepboot en expeditieschip. Hoewel ze op 14 maart 1918 van de Marinelijst werd geschrapt, leidde de schaarste aan sleepboten tot haar behoud voor havendienst. Op 30 december werd ze toegewezen aan het opleidings- en bewakingsschip Amphitrite en diende ze als expeditieschip. Knickerbocker ontmanteld 18 februari 1919 en werd dezelfde dag verkocht aan Francis J. McDonald van Ardmore, Pa.


Knickerbocker SP-479 - Geschiedenis

Het volgende is een korte geschiedenis van hoe de Knickerbocker Country Club werd wat het nu is. Deze informatie is fragmenten uit In the Good Old Days van Rachael MacRae. De fragmenten bevatten knipsels van oude krantenartikelen die mevrouw MacRae in de geschiedenis heeft opgenomen, maar ook aanvullende informatie die ze zelf heeft verzameld.

30 maart 1929: Enkele weken geleden werd de bouw van een golfbaan besproken door de inwoners van Cincinnatus. Binnen de paar weken die zijn verstreken, is een terrein van 100 hectare gekocht, een van de mooiste golfbaanlocaties in heel Cortland County, is een organisatie geperfectioneerd, zijn commissies benoemd en zijn ze aan het werk, en vandaag begonnen werklieden de cursus in vorm. De site is de oude Prince-boerderij aan de Telephone Road. Deze snelweg, voor het grootste deel verbeterd, loopt binnen een paar voet van de oude knusse woning die de directeuren willen gebruiken totdat ze een nieuw clubhuis kunnen betalen. Er zijn voor de zomer weinig verbeteringen in het huis gepland, behalve de herschikking van de kamers voor de eetkamer en de woonkamer. Er zijn al regelingen getroffen voor de diensten van een conciërge en een kok voor de zomer.

Officieren van de club zijn onder meer: ​​A.B. Brown, voorzitter Dr. D.B. Glezen, Ondervoorzitter en L.H. Ingersoll, secretaris en penningmeester. Tot de Sever-directeuren behoren: Dhr. Brown, Dhr. Ingersoll, Dr. Glezen, R.C. Smith, Henry Kerr, E.J. Angell en Luther Eaton.

Er zijn tal van hectares die kunnen worden gebruikt bij het in kaart brengen van een baan met negen vakken. Een groot deel van het terrein is glooiend en praktisch alles wat ze voor de negen holes willen gebruiken, is eerder in cultuur gebracht en kan waarschijnlijk zonder veel moeite en kosten worden omgevormd tot fairways. De site biedt een prachtig uitzicht op het omliggende land, welke kant het oog ook op gaat. Glooiende heuvels en brede valleien die in de verte vervagen zijn aan alle kanten.

Om de geschiedenis van de Knickerbocker-golfbaan voort te zetten - De charterleden van de Cincinnatus Country Club, georganiseerd in 1929 waren-
Earl Angell, BR Baldwin, Alfred Brown, Cincinnatus Chautauqua Association, Arthur D. Currier, Luther B. Eaton, Pierre B. Foster, Harold R. Fritz, Dr. Donald B. Glezen, Dr. Marcena B. Glezen, George A. Haskins, Leon H Ingersoll, Henry Kerr, Dr. Howard L. Lawrence, Harold McFarland, Moses R. Meacham, Leo B. Potter, Ralph C. Smith, RL Scovel, Martin C. Soule en Russell P. Taylor.

Voorafgaand aan de Tweede Wereldoorlog bood de club onderdak aan vele dagelijkse vergoedingsspelers uit Cortland, andere nabijgelegen plaatsen, waarvan de vergoedingen aanzienlijk bijdroegen aan het onderhoud van het terrein. De spelers en vele leden konden tijdens de oorlog de baan niet bereiken vanwege de gasrantsoenering. In 1942 werden het terrein en het clubhuis uitsluitend onderhouden door het vrijwilligerswerk van een paar trouwe leden, maar na 1942 was er geen speling op de baan. Uiteindelijk werd het pand verkocht aan Edwin B. Knickerbocker, die eigenaar was van het aangrenzende land en de bezittingen van de club werd geliquideerd in 1945.

Het land werd ongeveer 14 jaar als boerderij gebruikt, maar de contouren en hellingen van een aantal tees en greens bleven in 1960 nog in redelijk goede staat toen Henry en Pat Knickerbocker besloten het eigendom te verwerven en de Knickerbocker Country Club te ontwikkelen.

1 juli 1960: De Knickerbocker Country Club, gelegen op minder dan 2 mijl ten westen van Cincinnatus aan Telephone Road, is gepland om zaterdagochtend open te gaan voor zaken, hoewel alle details van de golfclub nog niet zijn voltooid.
De golfclub bevindt zich op de plaats van de oude lay-out die tijdens de Tweede Wereldoorlog werd verlaten, maar is enigszins opgeknapt vanwege de locatie van gebouwen van vandaag. Het is een baan met negen holes, aangelegd door Henry en Patricia Glezen Knickerbocker, eigenaren van de club. De baan ligt aan weerszijden van de snelweg. Lidmaatschappen worden deze zomer op pro-rata basis gevraagd en niet-leden zijn welkom om dagelijks te spelen.

2 juli 1960: De herencompetitie opent het spel in Knickerbocker Country Club - Bob Lindahl schoot gisteravond een één onder par (33) voor een lage brutowinst in de openingsronde van de herencompetitie in Cincinnatus. Tien teams van vier man streden in de openingsavond.
Thomas Deal had een laag netto van 38 en de verborgen score ging naar Arthur Currier. Beste bal van 30 ging naar Glenn Livermore, Thomas Deal, Charles Wight en Ed Blanchard. Bob Deforest had de meeste 4s (4) Walt Wheeler de meeste 5s (5) Al Wilbur de meeste 6s (5) en John Dietrich de meeste 7s (5).

5 mei 1961: De Knickerbocker Country Club in Cincinnatus gaat dit seizoen open ondanks het verlies van het clubhuis bij een brand gisterochtend vroeg. Henry Knickerbocker, eigenaar en exploitant van de club, zei vanochtend dat de club 'zo snel mogelijk' zou openen.
Een passerende automobilist zag gisterochtend rond 3.30 uur de brand in het pand. Hij stopte bij het dichtstbijzijnde huis, dat toevallig de huizen waren van Edwin Knickerbocker, de vader van de clubeigenaar. De oudere Knickerbocker verwittigde de brandweer van Cincinnatus.
Er was nog steeds geen verklaring over hoe de brand begon.

1963: Drie teams eindigden zondag op de eerste plaats met scores van 56 in de viermans beste baltoernooien op de Knickerbocker Country Club.
Het team van Norm DeOrsey, Ward Christy Jr., Dave Marshall en Dick Davis won de eerste plaats in een 'sudden death' play-off op de tweede hole. Art Currier, Joe Hagen, Hollis Davis en Dr. Kenneth Hamlin werden tweede. Het kwartet van Bill Currier, Steve Bilka, Riley Howe en George Huntley verloor op de eerste extra hole en werd derde.

9 mei 1963 (interview met Pat Knickerbocker): De Knickerbocker Country Club in Cincinnatus begon zijn leven als een golfbaan, werd tijdens de Tweede Wereldoorlog omgebouwd tot landbouwgrond en werd opnieuw herbouwd als een baan met negen holes en geniet nu een nieuwe hoogten van populariteit onder lokale en niet-zo lokale golfers. Het groeiende succes kan aan één reden worden toegeschreven, de inspanningen van Henry en Pat Knickerbocker. "We moesten helemaal opnieuw beginnen en het zelf bouwen", zei mevrouw Knickerbocker. “We moesten alle stenen oprapen, sommige zo klein als een dubbeltje, meer bovengrond voor greens toevoegen en de koers veranderen omdat een deel van het oude land werd gekocht door Bill Suarez. We waren allemaal klaar om te openen in 1961 toen de brand op 2 mei het clubhuis tot de grond toe afbrandde. We gingen toch open, met een aanhanger als clubhuis, en in augustus was de nieuwbouw zo goed als klaar. Ik denk dat ongeveer driekwart van het werk door stedelingen werd gedaan, en ongeveer de helft van de meubels waren bijdragen van de meisjes in de stad. Mensen waren erg aardig voor ons. Zonder hen hadden we het niet gekund. De cursus heeft een club met ongeveer 50 leden en is ook open voor het publiek. Er zijn twee herencompetities en een damescompetitie. "Het eerste jaar dat we open waren, speelden hier ongeveer drie meisjes", zegt mevrouw Knickerbocker. "Vorig jaar vormden ze een competitie, maar ze gingen gewoon uit en speelden omdat de meesten gewoon aan het leren waren. Maar nu hebben we een reguliere competitie met zo'n 30 meisjes." De Knickerbockers runnen de golfbaan zelf. “Ik ben hier een vaste waarde!” Mevrouw Knickerbocker zei: "Vroeger deed ik het alleen met Henry totdat het clubhuis was gebouwd, maar nu die zaken zijn toegenomen, hebben we een man om te helpen met de greens. Henry doet het meeste werk, hoewel we af en toe een maaier huren als het erg druk is!” De heer en mevrouw Knickerbocker wonen op Taylor Avenue met hun vijf jongens, Don 14, Bobby 13, Mark 10, Todd 8 en Kim 7. Naast het runnen van de golfbaan zijn ze allebei actief in de gemeenschapszaken. De heer Knickerbocker, een postbode op het platteland, is onder meer voorzitter van de Cincinnatus School Board, voormalig assistent-brandweercommandant, voormalig meester van de vrijmetselaars en voormalig commandant van de plaatselijke American Legion Post. Hij was een van de vijf mannen die afgelopen augustus uit de hele staat werden gekozen om zitting te nemen in een commissie van schoolbestuursleden en directeuren die samen met de staatswetgever in Albany aan schoolwetgeving werkten. Mevrouw Knickerbocker is voorzitter van de SWCS, voormalig voorzitter van de American Legion Auxiliary, voormalig matrone van de OES en Republikeinse commissievrouw voor Cincinnatus. Ze is ook actief in het bloedmobielprogramma en de brandweervrouwenhulp. Hoewel ze het grootste deel van hun vrije tijd op de golfbaan doorbrengen, vindt geen van beiden veel kans om te golfen. ‘We hebben het allebei te druk,’ zei mevrouw Knickerbocker. "Ik denk dat ik zou willen spelen, maar ik heb nooit de tijd." Al hun kinderen spelen golf, en Mark en Bobby wonnen vorig jaar allebei hun vluchten in de Junior Amateur League van de Cortland Country Club. Meneer en mevrouw Knickerbocker werken nog steeds aan het verbeteren van de cursus. Het clubhuis wordt gebruikt voor vele functies zoals vergaderingen, diners, feesten en douches en onlangs is er een overkapping geplaatst over de barbecueplaats erachter. 'Je ontmoet hier zoveel aardige mensen,' zei mevrouw Knickerbocker. Ik weet zeker dat Pat zich nooit heeft gerealiseerd dat een belangrijke reden waarom alle mensen zo gelukkig waren, was omdat ze hielp om ze op die manier te maken met haar glimlach en de manier waarop ze had om iedereen het gevoel te geven dat ze ze leuk vond, en zo blij was ze te zien. Ze zorgde ervoor dat iedereen zich speciaal voelde.

Ik moet gewoon een van mijn herinneringen aan dit verhaal toevoegen. Irving en ik speelden vaak en in die tijd waren de Knickerbocker-jongens nog klein. Een van hen, ik stel me voor dat het Mark was, zou op de baan spelen met een club die net zo lang was als hij groot was. Het was zo grappig om hem achteruit te zien gaan, zijn bal op een lijn te zien en de volledige lengte van de club te gebruiken om die bal te raken. En zelfs toen vertoonde ze tekenen van uitmuntendheid.
In 1967, toen hij 15 was, won hij het clubkampioenschap door een tien over par 150 te schieten in het tweedaagse 36-holes toernooi. Hij had rondes van 35-37-39-39. Zijn naaste rivalen waren 8 slagen verwijderd.


De Knickerbocker aan het meer

Het Knickerbocker on the Lake ligt direct aan de prachtige oevers van Lake Michigan en biedt karakteristieke accommodatie in het centrum van Milwaukee op een ideale locatie. Ons hotel heeft veel van zijn oorspronkelijke historische charme behouden en beschikt over alle voorzieningen die nodig zijn voor een rustgevend verblijf met details die een verblijf in de Knickerbocker tot een unieke ervaring maken.

Of u nu voor een weekend, een verlengd verblijf, of voor zaken of voor uw plezier op reis bent, ons hotel in Milwaukee biedt de perfecte accommodatie voor een breed scala aan reisbehoeften.

Prachtig hotel

Dit hotel is prachtig vanaf de grote ingang naar de kamer en het ligt op loopafstand (als u tot anderhalve kilometer wilt lopen) van Brady Street en Lakeside Brewery. Het personeel was vriendelijk en de kamer was schoon.

Goede brunch

Mijn dochter en ik genoten van een heerlijke zondagse brunch. verse bessen op wentelteefjes waren heerlijk. Fruitsmoothie is echt goed. De Knickerbocker heeft een fijne ontspannen sfeer.
De locatie is nabij Lake Michigan in het centrum van Milwaukee.


Inhoud

Pre-Spaans-Amerikaanse Oorlog

In de loop van de late lente en zomer bezocht de monitor, toegewezen aan het Noord-Atlantische Squadron, havens aan de oostkust: Savannah, Georgia (17-23 mei), Port Royal, South Carolina (23 mei-8 juni), Brunswick, Georgia (23–28 juli), Southport, North Carolina, (2–10 augustus) en een tegenbezoek aan Port Royal (12–20 augustus), waarbij deze havenbezoeken worden afgewisseld met operaties vanuit Hampton Roads en Chesapeake Bay. Vroeg in de loop van deze operatieperiode zorgde de combinatie van gebreken in het ontwerp van monitoren in het algemeen (onvoldoende ventilatie voor met name machinekamerkrachten) en de zomerhitte voor helse omstandigheden aan boord Amphitrite, in sommige gevallen zelfs het vellen van leden van de "zwarte bende" die hun taken moesten uitvoeren in de motor- en brandkamers van het schip. [2]

Na reparaties en aanpassingen na de shakedown in Norfolk, Amphitrite zeilde op 20 november 1895 naar Annapolis, Maryland en kwam daar de volgende dag aan. Kort daarna daalde de monitor af naar de York River en Lynnhaven Bay en voerde schietoefeningen uit op Hampton Roads voordat hij terugkeerde naar Norfolk. Ze ging vervolgens naar het zuiden van Norfolk op 13 december 1895 voor de lagere oostkust. Ze bezocht Charleston, South Carolina onderweg, en bereikte Key West op 9 januari 1896. Ze bleef zes maanden in Key West, boorde marinemilities, en verliet de haven van Florida op 10 juni voor een opeenvolging van havens, Brunswick, Savannah, en Southport, uiteindelijk op 29 juni terug in Norfolk. Ze diende tot 9 juli in de marine-militie-instructie in Norfolk, toen ze het Atlantic Squadron vergezelde op oefeningen bij Tolchester Beach, Maryland. Ze bracht de volgende maanden door tussen Norfolk, Charleston en Tompkinsville, Staten Island, tot begin mei 1897. Terwijl ze tussen februari en april 1897 vanuit Charleston opereerde, gaf ze gemiddeld drie dagen per maand een training aan de gang. [2]

Losgemaakt van het Atlantic Squadron op 7 mei 1897, Amphitrite diende als opleidingsschip voor de instructie van kanonkapiteins. Als zodanig werd ze blijkbaar geplaatst in het gewone in Norfolk, aangezien ze pas op 2 oktober 1897 opnieuw in bedrijf werd genomen, met Capt. Charles J. Barclay in bevel. De mannen die ze in dienst stelde, bleken al snel van onschatbare waarde in de oorlog met Spanje. Zo'n 45 getrainde kanonkapiteins "die een exacte training hadden gekregen om te passen bij het moderne kanon", gaven een "goed verslag van zichzelf" in actie tegen Spaanse schepen. Tijdens het opruimen van Hampton Roads op 5 oktober bezocht de monitor New Bedford, Massachusetts, van 7-23 oktober, en Tompkinsville van 24 oktober-12 november, voordat ze naar het zuiden terugkeerde, naar Lambert's Point, Virginia, waar ze op 14 november arriveerde. [2]

Het opruimen van Hampton Roads op 16 november, Amphitrite bereikte Port Royal op 19 november en bleef daar meer dan een maand. Na een bezoek aan Charleston van 23 december 1897 - 1 januari 1898 keerde ze terug naar Port Royal, waar ze meer dan drie maanden bleef. [2]

Spaans-Amerikaanse oorlog

In februari 1898 dienden spanningen tussen de Verenigde Staten en Spanje als achtergrond voor de explosie, in de haven van Havana, van de gepantserde kruiser Maine. Terwijl de VS en Spanje op weg waren naar oorlog, begon een vlaag van orders de Amerikaanse marine in te zetten om klaar te zijn voor vijandelijkheden. Amphitrite zeilde op 5 april uit Port Royal en kwam op 8 april aan in Key West. Ze bleef daar tot de 22e, voordat ze van 22-27 april vanaf die plaats opereerde. Ze was op zee toen de VS Spanje de oorlog verklaarde en daarmee de Spaans-Amerikaanse Oorlog begon. [2]

Op 1 mei, Amphitrite en haar zusterschip Terreur vertrok uit Key West en voegde zich kort daarna bij de vloot van schout-bij-nacht William T. Sampson op weg naar het oosten van zijn cruise voor de kust van Cuba op zoek naar het eskader van admiraal Pascual Cervera. Omdat de monitoren geen grote hoeveelheden kolen konden vervoeren, gaf Sampson opdracht de monitoren door de zwaardere schepen te slepen. Iowa tekende Amphitrite, een taak die met weinig genegenheid wordt herinnerd door de commandant van de voormalige, Capt. Robley D. Evans, in zijn autobiografie:

"Toen we laat in de avond het rendez-vous bereikten, troffen we daar, naast andere schepen, twee monitors aan - de Terreur en de Amphitrite . Ik kreeg de opdracht om de te slepen Amphitrite met de Iowa. De zee was erg glad en we trokken haar al snel met negen knopen voort, maar voordat de klus geklaard was, wenste ik dat ik nooit een monitor had gezien. Toen we eenmaal uit de bescherming van de ondiepten kwamen, begon de zee te stijgen, en al snel was alles wat de sleepkabels betreft gescheiden, en pas toen we afremden tot zeven knopen of minder, konden we iets vasthouden. We bevonden ons in de open zee op zoek naar een vijand die kon stomen met een snelheid van zestien tot achttien knopen terwijl we er amper zeven konden vasthouden. Het vooruitzicht hem te vangen was niet erg rooskleurig. We deden echter ons best met de instrumenten die de regering ons had gegeven om mee te werken. " [2]

Na "vele vervelende vertragingen", schrijft Evans, kwamen de Amerikaanse schepen in de middag van de 11e aan op hun bestemming, San Juan, Puerto Rico. [2]

Op de ochtend van 12 mei, Amphitrite werd toegewezen aan de 1st Division en stoomde als zesde in colonne terwijl Sampson's schepen in de richting van San Juan stonden. De admiraal had gezien dat er geen Spaanse schepen in de haven waren - het doel van zijn cruise - maar besloot de verdediging van de haven aan te vallen, "hun verdediging en kracht te ontwikkelen" en vervolgens naar het westen te draaien om de jacht voort te zetten. Onder een mooie hemel stonden de Amerikaanse schepen door de lange deining naar hun doel. [2]

Om 04:00 uur riepen ze "alle hens" om de voorbereidingen voor actie te voltooien, en een uur later gingen de schepen naar de algemene kwartieren. Iowa begon de actie om 05:16 met haar voorwaartse 6-ponders. Twee en een half uur lang bombardeerden de schepen de Spaanse stellingen bij San Juan. Amphitrite wierp 17 10-inch granaten kustwaarts, evenals 30 4-inch granaten, 30 3-ponders en 22 6-ponders in de loop van de actie. De ontploffing van de 10-inch kanonnen van het schip vernietigde het sjoel en de leuningen op de bovenbouw, en andere items van kleine schade die "in geen enkele mate de efficiëntie van het schip vernietigden". De chronische irritatie van het schip - slechte ventilatie - trof het schip tijdens de actie, toen een schuttersmaat die dienst had in de achterkoepel stierf door de hitte. Amphitrite Kapitein Barclay becommentarieerde de betreurenswaardige omstandigheden in zijn rapport na de actie, erop wijzend dat toen het schip werd afgesloten bij actiestations, het "volslagen gebrek aan ventilatie beneden" "hitte veroorzaakte die zo intens was dat het bijna onmogelijk werd voor mannen die daar gestationeerd zijn om op hun post te blijven." [2]

Tegen het einde van de actie, Amphitrite verloor de diensten van de helft van haar hoofdbatterij, toen een gepantserde slang op de uitlaatpijp van de achterkoepel barstte, waardoor deze onbruikbaar werd 'op een moment dat het zeer efficiënt had kunnen werken'. De monitor had om 19:12 om 19:45 het signaal naar het vlaggenschip gestuurd dat haar na de turret was uitgeschakeld. Iowa klonk "veilig". [2]

Sampsons vloot vormde toen een colonne naar het noordwesten en trok zich terug. Amphitrite keerde op 19 mei terug naar Key West, haar uitvalsbasis, en bleef daar tot de 24e. De komende twee en een halve maand zal Amphitrite geëxploiteerd zette Key West op blokkadedienst en breidde haar operatiegebied uit met wateren voor de kust van Cap-Haïtien, Haïti, eind juli, kort voordat ze op 2 augustus [2] naar Cape San Juan, Puerto Rico werd bevolen, [2] de aangewezen landingsplaats plaats voor de invasie van het Amerikaanse leger in Puerto Rico.

Verankerd achter een sleutel net buiten de kust en uit het zicht van het vasteland sinds 1 augustus, stuurde kapitein Barclay op de avond van 6 augustus twee bootpartijen aan wal met 28 matrozen en 7 officieren van Amphitrite onder bevel van luitenant Charles N. Atwater en gepasseerd assistent-ingenieur David J. Jenkins, met de opdracht om de Cape San Juan Light opnieuw aan te steken en te bezetten. Ze werden ook bevolen om 60 vrouwen en kinderen van de stad Fajardo die in gevaar werden geacht omdat ze de kant van de Amerikanen hadden gekozen, te huisvesten. [3]

Het is tragisch dat Cadet William H. Boardman dodelijk gewond raakte toen zijn revolver uit zijn defecte holster losraakte, op de marmeren vloer viel en in zijn linkerbinnendij schoot toen hij met drie matrozen de verduisterde vuurtoren binnenging. Die nacht werd Boardman geëvacueerd naar... Amphitrite, waar hij twee dagen later stierf. Boardman was een van de slechts 23 gevechtsgerelateerde sterfgevallen van de Amerikaanse marine tijdens de hele Spaans-Amerikaanse oorlog en de enige marinedode tijdens Puerto Ricaanse operaties. [4]

Op 4 augustus stuurde gouverneur-generaal Manuel Macías y Casado, nadat hij hoorde van de Amerikaanse aanwezigheid, kolonel Pedro del Pino en ongeveer 220 troepen, waaronder burgerwachten, om de stad te heroveren. Toen kolonel Pino in de middag van 7 augustus Fajardo binnenkwam, ontdekte hij dat het bijna verlaten was omdat de bewoners, uit angst voor een gevecht, naar het Fajardo-licht en de omliggende heuvels waren gevlucht. Op 8 augustus rond middernacht begonnen Pino's troepen hun aanval op de vuurtoren. Het landingsfeest van Amphitrite De matrozen die de vuurtoren bezetten, doofden het licht en gaven de schepen een signaal voor de kust, waarmee ze een kustbombardement begonnen toen de zeekanonnen een beschermend patroon begonnen af ​​te vuren. Na twee uur handvuurwapens en mitrailleurvuur ​​met de Amerikanen in de vuurtoren te hebben uitgewisseld, trokken de Spaanse troepen zich terug naar Fajardo. De Amerikanen leden geen slachtoffers, ondanks een close call toen een eigenzinnige zeegranaat door de 2'160 ft (0,6'160 m) dikke muren van de vuurtoren sloeg binnen het bereik van zes mannen, maar niet explodeerde. De Spaanse verliezen waren twee doden en drie gewonden, waaronder een luitenant. [3] [4]

De volgende ochtend vroeg besloot kapitein Barclay dat de voortdurende bezetting van de vuurtoren van marginale waarde was en beval zijn mannen terug naar het schip te gaan. Een landingsfeest van 30 matrozen uit Amphitrite en een vergelijkbaar aantal Amerikaanse mariniers van de beschermde kruiser Cincinnati onder luitenant John A. Lejeune kwam aan land om het gebied te beveiligen terwijl de 60 Fajardan-burgers aan boord gingen van de gewapende sleepboot Leiden voor de doorgang naar Ponce. De bluejackets sloten de vuurtoren, lieten de Amerikaanse vlag wapperen en keerden terug naar het schip. In Fajardo scheurden Pino's mannen de Amerikaanse vlaggen neer die over het douanekantoor en het stadhuis van de haven wapperden, en keerden terug naar San Juan nadat ze hadden geverifieerd dat de vuurtoren was verlaten. Het contingent van ongeveer 20 burgerwachten dat Pino had vergezeld, werd achtergelaten om de orde in de stad te handhaven. De Slag bij Fajardo was de enige keer dat Amerikaanse troepen zich terugtrokken uit een positie tijdens de Puerto Ricaanse campagne. [4]

Amphitrite vertrok Kaap San Juan op 18 augustus naar Guánica, Puerto Rico, arriveerde de volgende dag, en bleef daar tot 31 augustus, op welke dag ze zeilde naar St. Nicholas Mole, Haïti. Vervolgens ging ze naar Hampton Roads en kwam daar op 20 september aan. Zes dagen later, op 26 september, vertrekkend vanuit die haven, Amphitrite verhuisde naar Boston, Massachusetts, waar ze bleef van 29 september 1898 - 25 februari 1899. [2]

Pre-World War I

Opleidingsschip

Voor de komende maanden, Amphitrite opereerde voor de oostkust van de Verenigde Staten, bij Sandy Hook, bij Hampton Roads en bij Port Royal voordat ze terugkeerde naar Hampton Roads van 21 tot 30 mei 1899 voor artillerie-instructie. Vervolgens bezocht ze Philadelphia, Pennsylvania, Newport, Rhode Island en New Bedford. [2]

Dankzij haar lichte diepgang en stabiel platform, Amphitrite werd geacht goed geschikt te zijn voor artilleriewerk en kreeg twee klassen per jaar aan boord, bestaande uit 60 mannen. Van 1 juli tot 4 oktober 1899 voerde de monitor artillerie-instructie uit vanuit New Bedford en voer op 12 oktober naar de New York Navy Yard voor noodzakelijke reparaties. Na afloop van deze werfperiode, Amphitrite zeilde op 3 december naar Port Royal en stopte onderweg in Norfolk voor kolen en munitie. Aangekomen op haar bestemming op 9 december, begon ze negen dagen later aan haar opleiding tot artillerie. Op 17 januari 1900 trok de sleepboot Chickasaw werd overgedragen aan Amphitrite en uitgerust met een batterij van één 6-ponder en één 1-ponder voor de rest van de cursus, bleek de sleepboot een waardevolle aanvulling op de monitor en diende als een "zuinig, handig en effectief bewegend platform" voor het verplaatsen van subcaliber-oefeningen. Amphitrite voltooide haar werk in Port Royal op 19 april en trok naar het noorden, vergezeld van: Chickasaw, stoppen bij Norfolk onderweg, en bereikte Tompkinsville op 9 mei, vandaar naar New Bedford, waar hij op 14 juni aankwam. de sleepboot Osceola vervolgens vervangen Chickasaw als Amphitrite 's inschrijving, de toetreding tot de monitor van New Bedford op 25 juni 1900. [2]

Amphitrite voerde haar artillerietraining uit tot ze op 5 oktober uit New Bedford vertrok naar de Boston Navy Yard, waar ze van 7 oktober tot 14 november reparaties onderging. Nadat de monitor manschappen had ontvangen voor de artillerieklas in Tompkinsville en Norfolk, ging hij terug naar Port Royal en arriveerde daar op 29 november. Buiten een kort havenbezoek aan Brunswick, Georgia, van 28 januari - 6 februari 1901, Amphitrite bleef in Port Royal tot 10 mei, toen ze zeilde naar Norfolk en Tompkinsville, waar ze op 3 juni aankwam, op weg terug naar haar uiteindelijke bestemming New Bedford. Amphitrite zette het belangrijke werk van de opleiding van kanonkapiteins de zomer en de herfst voort. Beschouwd als behoefte aan een algemene revisie, Amphitrite werd op 30 november 1901 buiten dienst gesteld bij de Boston Navy Yard. [2]

Opnieuw in bedrijf genomen in Boston op 1 december 1902, Lt. Comdr. Edwin H. Tellman in opdracht, Amphitrite werd op 10 januari 1903 naar het Naval Training Station in Newport gestuurd voor dienst. Ze diende daar tot begin 1904, toen ze naar de marinebasis Guantanamo Bay, Cuba, werd gestuurd voor dienst als stationsschip. Ze vervulde deze plicht tot vrijstaand op 19 juni 1907 en werd op 3 augustus 1907 buiten gebruik gesteld op League Island. [2]

In opdracht geplaatst, in reserve, op 14 juni 1910, Amphitrite werd toegewezen aan het opleiden van reservisten in de Missouri Naval Militia, in St. Louis, Missouri, onder het bevel van Chief Bootsman Patrick Shanahan, een taak die ze vervulde totdat ze werd toegewezen aan het trainen van reservisten in New Orleans, Louisiana, op 12 mei 1912. Vrijstaand van deze taak vier jaar later, op 12 mei 1916, voer het schip vervolgens naar New Haven, Connecticut, voor een opdracht bij de marinemilitie van de staat Connecticut. [2]

Eerste Wereldoorlog

Amphitrite ontruimd Bridgeport, Connecticut, op 2 februari 1917 voor reparaties en wijzigingen bij de New York Navy Yard, aankomst de volgende dag, 2 februari. Op 17 februari verliet het schip de werf en ging de rivier af naar de Narrows, nabij Rosebank, Staten Island, NY, voor werkzaamheden aan het onderzeeërnet in gezelschap van drie sleepboten, Hudson, W.J. Conway, en Lizzie D., en Navy aanstekers Victor, Vervoer, en de sleepboot SW Holbrook. Later, in gezelschap van M.M. Millard, George T. Kirkham, en John Nichols, zette ze haar werk voort om het net van Rosebank te leggen. [2]

Na verdere reparaties bij de Navy Yard van 2 tot 17 maart Amphitrite hervatte dienst bij de Marinemilitie van Connecticut en arriveerde op 18 maart in New Haven. Ze voerde deze trainingstaak uit, met dienstplichtigen van mannen uit Yale en Harvard voor instructie in munitie, seinen en zeemanschap, tot begin april. Met de toetreding van de VS tot de Eerste Wereldoorlog in die tijd, Amphitrite vertrok op 7 april uit New Haven voor de New York Navy Yard en reparaties en verbouwingen. Op 15 april keerde ze terug naar Rosebank om de netten te bewaken. Ze werd op 27 april 1917 toegewezen aan het 3d Naval District. [2]

belast met het onderzoeken van alle schepen die de haven van New York binnenvaren of verlaten (behalve leger- of marineschepen die zich identificeerden door uitwisseling van signalen), Amphitrite ontving ook alle meldingen van onderzeese activiteit met de wateren buiten het district. 's Nachts richtte ze haar zoeklichten regelmatig op de netten of om geautoriseerde schepen door te laten. Een dergelijke plicht was niet zonder gevaar. [2]

Om 19:16 op 13 juni 1917, het stoomschip Mantsjoerije stond buiten de haven van New York in een dikke mist en kwam in aanvaring met Amphitrite, met schade onder de waterlijn. Poging om te wissen, Mantsjoerije schraapte de boeg van het wachtschip en haar propellerpoot raakte haar kabel, waardoor ze 20 minuten lang vasthield. Mantsjoerije liet haar boten zakken en verliet het schip twee sectie patrouilleboten en een motorzeiler stonden erbij en namen reddingsboten op sleeptouw. uiteindelijk, Mantsjoerije werd gesleept en strandde bij Tompkinsville, terwijl Amphitrite zette haar net-tending taken voort. [2]

Op 26 oktober ging het wachtschip naar de New York Navy Yard voor reparaties en bleef daar tot 20 november, toen ze terugkeerde naar haar station in Rosebank. Ze voerde daar haar taken uit toen op 14 december 1917 het Britse stoomschip Britse eilanden kwam met haar in botsing tijdens een hevige sneeuwbui, waarbij niet alleen aanzienlijke schade werd aangericht aan Amphitrite maar ook naar de torpedonetten bij de Narrows. [2]

Na reparaties, Amphitrite bleef in dienst bij Rosebank, waar hij wachtdiensten afwisselde met onderhoud en reparaties bij de New York Navy Yard, tot oktober 1918. Hij verliet New York op 24 oktober voor Hampton Roads, Amphitrite eind oktober en de eerste week van november op 8 november heeft ze standaardisatie- en schietoefeningen uitgevoerd in Tanger Sound, en verliet ze Tanger Sound, via Hampton Roads, naar Rosebank. Ze kwam terug op Staten Island op 11 november 1918, de dag dat de oorlog in Europa eindigde met de wapenstilstand. uiteindelijk, Amphitrite verliet New York voor Philadelphia op 30 april 1919, aankomst op 1 mei. [2]

Op 30 december 1918, USS'160Knickerbocker (SP-479) is als aanbesteding toegewezen aan Amphitrite en diende als expeditieschip. [5]

Amphitrite werd ontmanteld op de Philadelphia Navy Yard op 31 mei 1919 en geschrapt van de Navy List op 24 juli 1919. Op 3 januari 1920 werd ze verkocht aan A.L.D. Bucksten van Elizabeth City, North Carolina. [2]

Naoorlogse commerciële dienst

Ontdaan van haar torentjes en bovenbouw, werd het schip gesleept naar Beaufort, South Carolina, waar het werd gebruikt als een drijvend hotel. Ze werd vervolgens voor hetzelfde doel naar Florida gesleept, en het gerucht ging dat 'aan boord een zekere mate van modieus gokken werd uitgevoerd'. De beruchte gangster Al Capone zou geïnteresseerd zijn geweest in het voormalige oorlogsschip. [2]

Het schip werd in 1943 door de regering gecharterd en werd via de binnenwateren naar Elizabeth City gesleept, waar het de arbeiders onderdak bood aan de bouw van een nieuw marineluchtstation. Na de Tweede Wereldoorlog lag ze naast een kade in Georgetown, South Carolina, vanwaar ze in het voorjaar van 1950 naar Baltimore, Maryland werd gesleept. Bay Bridge zou worden gebouwd, maar de zaken voor een drijvend restaurant en hotel liepen vertraging op en ze werd in het voorjaar van 1951 opnieuw verkocht en naar Baltimore gebracht. Plannen om het schip om te bouwen voor werkzaamheden ter ondersteuning van de olie-exploratie in de Venezolaanse olievelden liepen op niets uit en het schip werd verkocht aan de Patapsco Steel Corp., Fairfield, Maryland. In het voorjaar van 1952 was de sloop voltooid. [2]


Knickerbocker Hospital: een inspiratie voor Cinemax'8217s The Knick

Gefotografeerd uit 1886, heette de instelling toen Manhattan Hospital, en veranderde de naam in J. Hood Wright Memorial Hospital en vervolgens in Knickerbocker Hospital in 1913 (foto met dank aan het Museum van de stad New York)

Op vrijdag begint De Knick op Cinemax, een historisch drama dat zich afspeelt in het Knickerbocker-ziekenhuis van rond de eeuwwisseling. . Vorig jaar dwaalde Tom rond op de Broome Street-set van The Knick. (Check out his pictures here.) Are you checking this out live this Friday night (August 8, 10pm)? Follow along with me on Twitter where I’ll try and keep up with historical tidbits about the era and the events that are depicted.

Although the hospital depicted in the show is technically fictional, there was a Knickerbocker Hospital in New York during this time period. It will be interesting to see if the show’s institution bears any resemblance to the real Knickerbocker:

Knickerbocker Hospital
Plaats: Covent Avenue and 131st Street
The hospital depicted in The Knick is much, much further downtown. However, with the arrival of elevated trains and, later, the subway, some new immigrants would have settled in upper Manhattan to escape the crowded tenements. So the types of patients treated at these institutions would have been similar.

Doel: According to the 1914 Directory of Social and Health Agencies, “Gives free surgical and medical treatment to the worthy sick poor of New York City. Incurable and contagious diseases and alcoholic, maternity and insane patients not admitted. Emergency cases received at any hour.”
Statistieken: In 1914, they had 57 beds, 1,096 cases treated in a year
Financiering: Care is free to “the worthy poor” and the hospital is supported by charitable contribution

Geschiedenis: The hospital began its existence as the Manhattan Dispensary in 1862, located in upper Manhattan when it pretty much looked like this: (Image courtesy the US National Library of Medicine)

The hospital treated injured Civil War soldiers. It was founded by a Philadelphia railroad man named James Hood Wright who worked for banker J.P. Morgan.

Mr. Wright died suddenly on November 12, 1894, collapsing at an elevated train station on Rector Street and never regained consciousness. In honor of his contributions, the hospital was renamed the J. Hood Wright Memorial Hospital, although, from reading the news clipping below, it seems that was not a great idea.

The name change was facilitated by a lack of funding for the hospital. In 1910, hospital executives blatantly proclaimed “the hospital was inadequate to serve the needs of the west side of Harlem.”

From a notice in the New York Sun, June 23, 1913:

“The J. Hood Wright Memorial Hospital, which was incorporated in 1868 as the Manhattan Dispensary, has got permission from Supreme Court Justice Page to change its name to the Knickerbocker Hospital.

The petition says that since Mr. Wright’s death the population of the district served by the hospital has increased greatly and the necessity of more funds for the hospital has increased proportionately.


The hospital managers and Mr. Wright’s heirs believe that the present name of the hospital leads to the belief that it is so liberally endowed it does not require outside assistance and for this reason, none have been forthcoming. They say Mr. Wright desired outsiders to contribute.”

J. Hood Wright is memorialized in a public park just off the Manhattan approach to the George Washington Bridge. located on the land where Mr. Wright’s mansion once stood.

At right: A photo of the old Wright house. You can see the George Washington Bridge in the background. (Courtesy Museum of the City of New York)

The Knickerbocker’s neighborhood of Harlem became the heart of New York’s African-American culture, but hospital staffing did not reflect this change.

There were many reported incidents of black patients being poorly treated here during the 1920s and 30s. According to author Nat Brandt, the wife of WC. Handig “lay critically ill in an ambulance for more than an hour while officials of Knickerbocker Hospital discussed whether to admit her.” [source]

In May 1959, Billie Holiday was admitted here after collapsing in her apartment, but her liver and heart disease were so advanced that she was transferred to a hospital better suited for treatment. (She died a few weeks later.)

Knickerbocker Hospital remained open until the early 1970s when mounting debts almost forced it to close. The state of New York took it over and renamed it Arthur C. Logan Memorial Hospital after a prominent black physician. That hospital seemed to suffer from the same financial woes as the others and eventually closed for good in 1979.

I’m looking forward to doing more research New York’s medical institutions in the coming weeks, and I hope the show does it justice!


The Details

t he Berg Dictionary of Fashion History defines knickerbockers as:

“A loose form of breeches of tweed, etc., fastening with a band below the knee introduced at first for the voluntary militia, and then used by civilians for country pursuits “cut three inches wider in the leg and two inches longer than ordinary breeches” (1871, The Tailor & Cutter). Usually worn with a Norfolk or other type of sports jacket for golf, etc. The name derived from the fictional Dutch founders of New York as depicted by Washington Irving in his History of New York by Dietrick Knickerbocker (1808).”

Alex Newman defines knickerbockers in Fashion A-Z: An Illustrated Dictionary (2009) as:

“Full, loose fitting pants that reach to the knee or just below, where they are gathered into a band and may be fastened with a buckle or button. First worn by men and boys in the mid 19th c., later became popular for woman also, especially for cycling and other sporting activities. So named because the American author Irving Washington (1783-1859) wrote A History Of New York (1809) under pseudonym knickerbocker, a name that came to be used in reference to New York’s original Dutch immigrants and, later, the baggy breeches which they wore.” (103)

Fig. 1 - Designer unknown (American). Black knickerbockers, ca. 1900. Cotton. New York: The Metropolitan Museum of Art, 1983.44.4. The Jacqueline Loewe Fowler Costume Collection, Gift of Jacqueline Loewe Fowler, 1983. Source: The Met

Fig. 2 - Designer unknown (American). Patterned Knickerbockers, first quarter 20th century. Wool. New York: The Metropolitan Museum of Art, 1981.149.13a, b. The Jacqueline Loewe Fowler Costume Collection, Gift of Jacqueline Loewe Fowler, 1981. Source: The Met

Fig. 3 - Designer unknown. Woman cyclist in knickerbockers, 1896. Photograph. Private Collection. Christchurch City Libraries. Source: Te Ara: The Encyclopedia of New Zealand

Fig. 4 - Designer unknown. Men's knickerbockers, 1997. Photograph. Men’s Fashion in the twentieth century. From frock coats to intelligent fibres, by Maria Costantino, 1997. Source: Wordpress

Fig. 5 - Artist unknown (American). Check printed knickerbockers, ca. 1900. Linen. New York: The Metropolitan Museum of Art, 1980.171.4. The Jacqueline Loewe Fowler Costume Collection, Gift of Jacqueline Loewe Fowler, 1980. Source: The Met

I n Fairchild’s Dictionary of Fashion, Charlotte Mankey Calasibeta defines knickerbockers as:

𔄙. Loose breeches gathered or pleated into buckle band at knee, introduced for men about 1860 originally for country wear. 2. Worn by women for bicycling in early 1890s. 3. Used by men for golf and sportswear in late 19th c., and early 20th c. 4. Fashionable for boys from 1863 and worn with short collarless jacket, older boys wore with a waistcoat. By 1890s worn with Norfolk jacket. In early 20th c., usually called “knickers”.” (319)

De Encyclopedia of New Zealand writes of a late 19th-century photograph of a woman bicycling in knickerbockers (Fig. 3):

“Some 19th-century women wore ‘bloomers’ or knickerbockers for cycling – like this woman in Christchurch in 1896. But this attire sometimes attracted abuse from onlookers, as members of the city’s Atalanta Cycle Club found. They decided to revert to skirts in 1893, but later relaxed the rule as people got more accustomed to seeing women in trousers on bikes.”

The c. 1900 knickerbockers (Fig. 1) are baggy and more loose fitting the gatherings under the knees are created with elastic instead of buttons or buckles. The knickerbockers in Figure 2 are a more tailored and modern version of the garment and were likely worn as a fashion piece and not for engaging in strenuous sport or activity. Indeed by the early 20th century, knickerbockers were not just worn as sportswear. As seen in Figure 3, the style became fashionable as regular menswear and was worn on a daily basis.

Fig. 6 - Designer unknown (American). Cremeknickerbockers, early 20th century. Wool. New York: The Metropolitan Museum of Art, 1979.152.29. Gift of Jessie Leonard Hill, 1979. Source: The Met


'The Knick's Gory History Is Super Real

With cocaine-addled doctors, botched C-sections, a suicide before its first 15 minutes are up: The Knick , Cinemax's new series from Steven Soderbergh, is only one episode old, but the 1900-set drama about the invention of modern medicine has already proved to be nearly as mesmerizing as it is gruesome. This summer has been full of ambitious scary-gross new dramas, like The Strain en The Leftovers, van welke The Knick is only the latest. The Knick, however, is made all the more fascinating by the fact that its depictions of disease, gore, and immorality are all inspired by real events.

According to The Bowery Boys blog, The Knickerbocker, the hospital from which The Knick derives its name, was a real New York hospital that operated from 1862 to 1979 in Harlem. The institution went through several names throughout its existence. It started as a hospital for northern Civil War veterans known as the Manhattan Dispensary. By 1895 the building had been rechristened J. Hood Wright Memorial Hospital, and in 1913, its name was finally changed to the Knickerbocker, a moniker that stuck until a few years before its closing, when it was renamed the Arthur C. Logan Memorial Hospital.

Hello, Name & Location Change

So the Knick actually existed during the time of the Cinemax show, but it didn't get that name until 13 years later. Beyond that, there are other differences between the fictional hospital and the actual Knick. For one, the show is set way downtown in the Village, whereas the historical hospital is located at Covent Avenue and 131st Street, at the opposite end of Manhattan. Today, the Knickerbocker building is an apartment complex for senior citizens, according to Bowery Boogie.

But There's Plenty of Truth

But despite these editorial changes, much of The Knick is based in fact. As in the show, the Knickerbocker was a hospital serving primarily poor and immigrant patients, the Bowery Boys report. And Clive Owen's character, Dr. John Thackery, is based in part on an actual person, Dr. William Stewart Halsted, who invented many new surgical instruments and techniques in the early 20th century and, like Thackery, was known to be addicted to cocaine and morphine, according to the Johns Hopkins Institute. Of course, these substances were not illegal at the time, but that doesn't exactly mean they were safe to use while operating on other people.

All About Algernon Edwards

Another aspect of the show that is historically accurate is its portrayal of racism among the hospital's staff. It is established from the first episode that Thackery opposes integration, and he refuses to work with a new black doctor, Algernon Edwards. The Bowery Boys report that the real Knickerbocker had a similar policy regarding African-Americans, often refusing to treat them, despite the hospital's mission to serve those who could not afford to pay for medical care.

In coming episodes of The Knick we'll see André Holland's character, Dr. Edwards — the only black doctor at the hospital — attempt to treat African-American patients in secret. The first African-American to ever earn a medical license was James McCune Smith in 1837 — but Smith was trained at the University of Glasgow, Scotland, because no American college would admit him, according to PBS. In The Knick (which is set 63 years after Smith became a doctor) Edwards went to Harvard (which graduated its first black student, Richard T. Greener, in 1870). But before starting at the Knick, the fictional Edwards had only previously practiced medicine in Europe, because American hospitals refused to hire him, which lines up with his onscreen incarnation.

Het komt neer op

It's still too early to tell if The Knick is worth watching all the way through, or if it doesn't deliver the quality to justify its graphic content. But having such an extensive history behind the show's concept does make me more interested in seeing where this season goes. And the fact that Soderbergh is at the helm can only mean good things for the show. Maybe he can even get his old pal Channing Tatum to drop by for a scene — in one of Thackery's opium-fueled hallucinations, perhaps?


یواس‌اس نایکرباکر (اس‌پی-۴۷۹)

یواس‌اس نایکرباکر (اس‌پی-۴۷۹) (به انگلیسی: USS Knickerbocker (SP-479) ) یک کشتی بود که طول آن ۱۱۰ فوت (۳۴ متر) بود. این کشتی در سال ۱۸۷۳ ساخته شد.

یواس‌اس نایکرباکر (اس‌پی-۴۷۹)
پیشینه
مالک
تکمیل ساخت: ۱۸۷۳
: ۲۲ سپتامبر ۱۹۱۷
اصلی
گنجایش: 123 gross register tons
: ۱۱۰ فوت (۳۴ متر)
: ۲۳ فوت ۱۱ اینچ (۷٫۲۹ متر)
: ۱۱ فوت (۳٫۴ متر)
: 9 knots

یک مقالهٔ خرد کشتی یا قایق است. با گسترش آن به ویکی‌پدیا کمک کنید.


In Japan

In Japan, knickerbockers called 'tobi trousers' are often worn by construction workers, and their popular length has significantly increased over time, lowering the baggy part down the bottom of the leg like plus-fours and plus-sixes, and sometimes to the feet like trousers.

Knickerbockers are often worn in baseball as pants, a custom that has been practiced even since long pants became widely used in the U.S. The traditional knickerbockers of old were more like pants that had been folded back with long socks.


Perfect knickerbocker glory

Voorbereiding 15 min
koken 6 min
Makes 2

For the almond brittle
1 tbsp golden syrup
2 tsp sugar
⅛ tsp flaky salt
50g flaked almonds

For the raspberry sauce…
200g raspberries
2 tsp icing sugar

… or for the chocolate sauce
60g cocoa powder
100g sugar
¼ tsp flaky salt

To finish
200ml whipping or double cream
1 tbsp icing sugar
1 tsp vanilla extract
4 maraschino or fresh cherries
200g chopped fruit of your choice
– I like pineapple and green grapes
6 scoops ice-cream of your choice – I like a mixture of vanilla and chocolate
2 chocolate flakes or wafers

Start by making the almond brittle. Heat the oven to 200C (180C fan)/390F/gas 6 and line a baking tray. Gently heat the golden syrup, sugar and salt in a small pan until melted, then add the almonds and stir to coat. Spread out on the prepared tray, bake for six to eight minutes, until golden brown, then remove, leave to cool and harden, then roughly chop.

To make the raspberry sauce, whizz the raspberries to a puree, then pass through a sieve to catch the seeds, and stir in the sugar to taste.

If making the chocolate sauce instead, put the sugar in a small pan with 250ml water and bring to a simmer, stirring to dissolve the sugar. Whisk in the cocoa and salt, and continue to cook, stirring, until thickened, then leave to cool.

Whip the cream in a large bowl until it just holds its shape, then whisk in the sugar and vanilla.

To assemble the dish, put a cherry in the base of a tall glass and top with a spoonful of fruit, followed by a scoop of ice-cream and a spoonful of your chosen sauce.

Sprinkle over a few of the nuts, and repeat these layers, this time omitting the cherry, twice more. Top with a dollop of cream and more nuts, add the flake and a second cherry, and eat immediately.

The knickerbocker glory: a fond memory, or something best left in the past, riding on the coat tails of an undeniably fantastic name? What’s your favourite ice-cream sundae?

This article contains affiliate links, which means we may earn a small commission if a reader clicks through and makes a purchase. All our journalism is independent and is in no way influenced by any advertiser or commercial initiative. By clicking on an affiliate link, you accept that third-party cookies will be set. Meer informatie.


Bekijk de video: De Wu0026S geschiedenis - wat is de stripreeks?