Tanalus APL-27 - Geschiedenis

Tanalus APL-27 - Geschiedenis


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Tantalus
(APL-27: dp. 2.960,1. 328', geb. 50', dr. 14'1" s. 11.6 k.
cpl. 253; A. 8 40mm.; kl. Achelous

Tantalus (APL-27) werd op 10 oktober 1944 in Seneca, III., door de Chicago Bridge and Iron Co. gelegd, gelanceerd op 2 januari 1945, gesponsord door mevrouw Angeline Colomone, en in gebruik genomen op 13 januari 1945, Lt. Frank L. Guberlet in bevel.

Na haar omzetting in een reparatieschip voor landingsvaartuigen in Jacksonville, Florida, door de Gibbs Engine Works, voerde ze haar shakedown-cruise uit in het gebied van Hampton Roads. Tantalus vertrok uit Davisville, R.I., en zette koers naar de Panamakanaalzone. Ze arriveerde op 29 juli in Coco Solo en werd toegewezen aan Service Forces Pacific Fleet; en kreeg toen de opdracht om via San Diego naar Hawaï te gaan.

Tantalus stond op 14 augustus buiten San Diego toen fluitjes en sirenes van de stad de Japanse overgave aankondigden. Ze deed Pearl Harbor, Eniwetok en Guam aan voordat ze op 11 oktober San Pedro Bay, Leyte bereikte. Ze diende daar als tender- en reparatieschip voor landingsvaartuigen tot 28 maart 1946 toen ze op weg was naar China. Tantalus opereerde in Shanghai en Hankow tot eind juli, toen ze op weg ging naar Okinawa. Ze bleef in de Ryukyus van 5 augustus tot 31 oktober toen ze aan een terugreis naar China begon. Nadat het schip Tsingtao had aangedaan, arriveerde het op 22 december 1946 in Shanghai.

Tantalus werd op 18 januari 1947 in China ontmanteld en vrijgegeven aan de Foreign Liquidation Commission voor verdere overdracht aan de Relief and Rehabilitation Administration van de Verenigde Naties voor verwijdering. Tantalus werd op 7 februari 1947 van de marinelijst geschrapt.


Aanslagen van 11 september

Onze redacteuren zullen beoordelen wat je hebt ingediend en bepalen of het artikel moet worden herzien.

aanslagen van 11 september, ook wel genoemd 9/11 aanslagen, reeks vliegtuigkapingen en zelfmoordaanslagen gepleegd in 2001 door 19 militanten geassocieerd met de islamitische extremistische groep al-Qaeda tegen doelen in de Verenigde Staten, de dodelijkste terroristische aanslagen op Amerikaanse bodem in de Amerikaanse geschiedenis. De aanvallen op New York City en Washington, D.C., veroorzaakten veel doden en verwoestingen en leidden tot een enorme Amerikaanse inspanning om het terrorisme te bestrijden. Ongeveer 2.750 mensen werden gedood in New York, 184 in het Pentagon en 40 in Pennsylvania (waar een van de gekaapte vliegtuigen neerstortte nadat de passagiers probeerden het vliegtuig terug te nemen) alle 19 terroristen stierven (zien Opmerking van de onderzoeker: aanslagen van 11 september). Vooral politie en brandweer in New York werden zwaar getroffen: honderden waren naar de plaats van de aanslagen gesneld en meer dan 400 politieagenten en brandweerlieden kwamen om het leven.

Wat waren de aanslagen van 11 september?

De aanslagen van 11 september waren een reeks vliegtuigkapingen en zelfmoordaanslagen die in 2001 werden gepleegd door 19 terroristen die banden hadden met de islamitische extremistische groep al-Qaeda. Het was de dodelijkste terroristische aanslag op Amerikaanse bodem, bijna 3.000 mensen kwamen om het leven. De aanvallen omvatten de kaping van vier vliegtuigen, waarvan er drie werden gebruikt om belangrijke Amerikaanse sites aan te vallen. American Airlines-vlucht 11 en United Airlines-vlucht 175 werden respectievelijk naar de noordelijke en zuidelijke torens van het World Trade Center gevlogen en American Airlines-vlucht 77 raakte het Pentagon. United Airlines-vlucht 93 stortte neer in een veld in de buurt van Shanksville, Pennsylvania, nadat passagiers probeerden de kapers te overmeesteren. Het vliegtuig zou op weg zijn naar het gebouw van het Capitool in Washington, D.C.

Hoeveel mensen zijn er omgekomen bij de aanslagen van 11 september?

Het exacte aantal slachtoffers - met name het aantal doden in het World Trade Center - is niet definitief bekend. Het officiële dodental, na talrijke herzieningen en exclusief de 19 terroristen, werd echter vastgesteld op 2.977 mensen. In het World Trade Center in New York City kwamen 2.753 mensen om het leven, van wie 343 brandweerlieden. Het dodental in het Pentagon in de buurt van Washington, D.C., was 184 en 40 personen stierven buiten Shanksville, Pennsylvania.

Wie heeft de aanslagen van 11 september gepland?

Al-Qaeda-leider Osama bin Laden wordt beschouwd als het brein achter de aanslagen, hoewel Khalid Sheikh Mohammed de operationele planner was. Mohammed bedacht de tactische innovatie om gekaapte vliegtuigen te gebruiken om de Verenigde Staten aan te vallen, en al-Qaeda zorgde voor het personeel, het geld en de logistieke steun om de operatie uit te voeren. Mohammed Atta werd geselecteerd om de operatie te leiden. Hij en 18 andere terroristen, van wie de meesten uit Saoedi-Arabië kwamen, vestigden zich in de Verenigde Staten, waar sommigen een commerciële vliegopleiding kregen. Alle 19 kapers stierven bij de aanslagen, Bin Laden werd in 2011 door Amerikaanse troepen gedood en Mohammed werd in 2003 gevangengenomen.

Hoe hebben de aanslagen van 11 september Amerika veranderd?

De aanslagen hadden een diepgaande en blijvende impact op het land, vooral wat betreft het buitenlands en binnenlands beleid. Amerikaanse pres. George W. Bush verklaarde een wereldwijde 'oorlog tegen het terrorisme', en langdurige oorlogen in Afghanistan en Irak volgden. Ondertussen werden de veiligheidsmaatregelen binnen de Verenigde Staten flink aangescherpt, vooral op luchthavens. Om de binnenlandse reactie te vergemakkelijken, nam het Congres snel de controversiële USA PATRIOT Act aan, die de zoek- en bewakingsbevoegdheden van federale wetshandhavings- en inlichtingendiensten aanzienlijk uitbreidde. Daarnaast werd een ministerie van Binnenlandse Veiligheid op kabinetsniveau opgericht.


Registraties van marinedistricten en kustvestigingen

Hulpmiddelen vinden: Harry Schwartz en Lee Saegesser, composities., "Preliminary Inventory of the Textual Records of Naval Districts and Shore Establishments", aanvulling van NM 72 (1966) in de microficheeditie van de National Archives van voorlopige inventarissen.

Beveiliging geclassificeerde records: Deze recordgroep kan materiaal bevatten dat als beveiligingsclassificatie is geclassificeerd.

Gerelateerde records:
Naval Records Collectie van het Office of Naval Records and Library, RG 45.
Algemene archieven van het Ministerie van Marine, 1798-1947, RG 80.
Records van Naval Operating Forces, RG 313.
Algemene archieven van het Ministerie van Marine, 1947- , RG 428.

181.2 Registraties van marinedistricten
1903-68

181.2.1 Registraties van het 1st Naval District (Boston, MA)

Tekstuele archieven (in Boston): Brieven verzonden, 1903-4. Algemene correspondentie, 1925-1958. Correspondentie betreffende schepen, 1939- 40. Registraties van het bureau van de adjunct-stafchef (Operaties), inclusief algemene correspondentie, geografische dossiers 1942-55, 1940-45, oorlogsdagboeken, 1942-45 en logboeken, 1942-46, van de Operations Officer en algemene correspondentie van de Aviation Officer, 1944-45. Registraties van het bureau van de adjunct-stafchef (administratie), inclusief algemene correspondentie, 1946-61 Registraties van de historische officier, inclusief een dagelijks historisch logboek, 1941-45 Algemene correspondentie van de districtsdirecteur van de marinereserve, 1946-50 en archieven van de Public Information Officer, 1944-50. Registraties van het bureau van de adjunct-stafchef (Personeel), inclusief algemene correspondentie van de districtspersoneelsofficier, 1927- 36 onderzoeksdossiers van de directeur van Naval Officer Procurement, 1941-43 en algemene correspondentie van de directeur van Training, 1942- 49. Algemene correspondentie van de Industrial Manager, 1951-65. Programmacorrespondentie van de Supervisor of Shipbuilding, Conversion, and Repair, 1966-67. Algemene correspondentie, 1941-46, en vastgoeddossiers, 1941-52, Rijkswaterstaat. Registraties van de havendirecteur, Boston, MA, inclusief correspondentie, dossiers voor het verwerven, inspecteren en dispositie van schepen van 1942-46, route-instructies van 1940-47, vaarbevelen voor konvooien 1941-46 en gerelateerde records, logboeken van 1941-46 en pierkantoorstations, 1943-45. Contractadministratiegegevens ("Scheepsdossiers"), 1958-68, van de Supervisor of Shipbuilding, Conversion, and Repair, Groton, CT.

Foto's (in Boston): Public Works Office fotobestand van marine-walfaciliteiten in New England, 1939-47 (775 afbeeldingen). Zie ook 181.19.

181.2.2 Registraties van het 3d Naval District (New York, NY)

Tekstuele archieven (in New York): Algemene correspondentie, 1917-42, met registratiekaarten. Juridische correspondentie, 1917-1921. Archiefstukken van het bureau van de commandant, bestaande uit algemene correspondentie, 1956-59, met indexkaarten en persoonlijke-officiële dossiers, 1953-57. Registraties van de inspecteur-generaal, 1955-60. Naval histories, 1903-60. Correspondentie van de Shore Station Development Board, 1947-54. Correspondentie met betrekking tot de organisatie van de District Naval Reserve Force, 1920-26. Jaarlijkse inspectie- en wedstrijdverslagen van de marinereserve, 1957-59. Seminarprogramma's voor telecommunicatie en censuur van de marine, 1951-1965. Bouw- en civieltechnische planningsdossiers, 1947-53. Algemene correspondentie, U.S. Naval Activities, 1955. Diverse onroerende goederen Records van het Area Public Works Office, 1943-57. Aankondigingen en instructies, 1951-1959. Registraties van de havendirecteur, New York, NY, inclusief logboeken van koopvaardijschepen, route-instructies 1941-46, konvooivaaropdrachten 1941-46, 1941-46. Diverse administratieve en programmagegevens van de havendirecteur, IJsland, 1942-45.

181.2.3 Registraties van het 4th Naval District (Philadelphia, PA)

Tekstuele archieven (in Philadelphia): Algemene correspondentiebestanden van organisaties in het Vierde Zeedistrict, 1910-1926. Beveiliging geclassificeerde en niet-geclassificeerde Algemene correspondentie van de commandant, 1923-1960. Algemene correspondentie van het Naval Liaison Office, Sun Ship Building and Drydock Company, 1945-46. Beveiligingsgeclassificeerde marinescheepsbouwplanningsactiviteit, 1951-1952. Algemene dossiers van het District Legal Office, 1955, 1957-58. Algemene correspondentie van de Industrial Manager, 1955-57. Geschiedenis, Supply Corps, US Naval Frontier Base, Tompkinsville, Staten Island, NY, 1945. Records van de Port Director, Philadelphia, PA, inclusief route-instructies, 1941-46 scheepslokalisatiekaarten voor tankers, 1941-45 en logboeken, correspondentie, en rapporten, 1941-1945.

181.2.4 Registraties van het 5e Naval District (Norfolk, VA)

Tekstuele archieven (in Philadelphia): Archiefstukken van de commandant, bestaande uit dossiers met centrale onderwerpen, 1926-60 Algemene correspondentie, diversen correspondentie 1939-57, dossiers van gewapende wachtschepen 1926-1940, 1945 en een geschiedenis van het Vijfde Marinedistrict en activiteiten op de marinebasis, 1939-46. Algemene correspondentie van de havendirecteur, Baltimore, MD, 1935-55.

181.2.5 Registraties van het 6e Zeedistrict (Charleston, SC)

Tekstuele archieven (in Atlanta): Algemene correspondentie, 1917-25, 1952-54. Centrale vakkenbestanden, 1925-1959. Administratieve dossiers, 1958-61. Centrale onderwerpbestanden, hoofdkwartier, 6e, 7e en 8e marinedistricten (geconsolideerd), 1925-1939. Correspondentie met betrekking tot schepen, 1917-25. Operationele correspondentie, 1941-1953. Trainingscorrespondentie, 1948. Correspondentie van het Reserve Intelligence Program Office, 1951-55. Registraties van de Industrial Manager, inclusief centrale onderwerpbestanden, 1950-61, en onderzoeks- en ontwikkelingsbestanden, 1958-61. Registraties van onderzoeken door de inspecteur-generaal, 1951-61. Inspectierapporten, 1959-63. Oorlogsdagboeken, 1942-46. Diverse records, 1903-14.

181.2.6 Registraties van het 7e Marinedistrict (Jacksonville/Miami,
FL)

Tekstuele archieven (in Atlanta): Centrale vakkenbestanden, 1925-1948. Organisatie- en planningsdossiers, 1921-40. Uitgiften, 1942-46. Centrale onderwerpendossiers van de Industrieel Manager, 1946-55. Oorlogsdagboeken, 1942-46.

181.2.7 Registraties van het 8th Naval District (New Orleans, LA)

Tekstuele archieven (in Fort Worth): Archiefstukken van de commandant, bestaande uit algemene correspondentie, 1917-33 en algemene dossiers, 1925-59. Records van de assistent-commandant voor logistiek, 1942-1958. Records van de adjunct-stafchef voor Naval Reserve and Training, 1945-1957. Gegevens van de districtsjurist, 1942-54. Registraties van het District War Plans Office, 1940-50. Gegevens van de District Intelligence Officer, 1942-45. Registraties van de District Burgerlijk Ingenieur, 1948-57. Onderwerpdossiers van de Industrieel Manager, 1940-58. Uitgiften, 1951-1955. Oorlogsdagboeken, 1941-1946.

181.2.8 Registraties van het 9e Naval District (Grote Meren, IL)

Tekstuele archieven (in Chicago): Centrale vakkenbestanden, 1929-53. Diverse correspondentie, 1913-1929. Centrale onderwerpbestanden van de Industrial Manager (Chicago, IL), 1943-47.

181.2.9 Registraties van het 10e Naval District (San Juan, PR)

Tekstuele archieven (in New York): Centrale vakkendossiers, 1940-56.

181.2.10 Registraties van het 11e marinedistrict (San Diego, CA)

Tekstuele records (in Los Angeles): Registraties van het Commandant's Office, bestaande uit dossiers, 1918-55 Algemene correspondentie, 1918-58 correspondentie (marine-archiveringsschema), 1921-47 en COMELEVEN mededelingen en instructies, 1951-56. Betreft dossiers van de adjunct-stafchef (Operations), 1934-50 Assistant Chief of Staff (Personeel), 1938-1954 en Assistant Chief of Staff (Logistiek), 1952-54. Registraties van de adjunct-stafchef (marinereserves en training), bestaande uit correspondentie, 1924-46 en bestanden van de marine, 1925-1943. Betreft dossiers van de District Director of Naval Reserves, 1943-1954 en District Director of Material, 1931-1946. Betreft dossiers van het District Communications Office, 1916-47 District Legal Office, 1921-52 en District Planning Office, 1925-1952. Betreft dossiers van het Convoy and Routing Office, 1941-1946. Onderwerpbestanden van de Industrial Manager (San Diego, CA), 1938-1945.

181.2.11 Registraties van het 12e Naval District (San Francisco, CA)

Tekstuele archieven (in San Francisco): Registraties van het bureau van de commandant, inclusief algemene correspondentie, 1919-55, met inkomende en uitgaande logs, 1920-45, en indexen, richtlijnen 1940-54, publicaties 1951-58, dossiers en correspondentie over kustontwikkeling en planning van 1944-56, 1919-51 en Records van het burgerpersoneelsprogramma, 1936-45. Algemene correspondentie van de Industrial Manager, 1954-58. Archiefstukken van het Juridisch Bureau, bestaande uit dossiers, 1935-51 en dossiers van de krijgsraad, 1948-52. Registraties van het kantoor van de havendirecteur, met inbegrip van algemene correspondentie, 1940-45 en voorheen als veiligheidsgeclassificeerde koopvaardijschepen, 1942-45. Registraties van de Dienst voor Openbare Werken, inclusief contracten en specificaties, 1951-60 en onroerendgoedgegevens, 1949-62. Betreft dossiers van de Records Officer, 1942-47.

181.2.12 Registraties van het 13e marinedistrict (Seattle, WA)

Tekstuele archieven (in Seattle): Registraties van de commandant, inclusief algemene correspondentie, 1938-54 en administratieve dossiers, 1944-53. Algemene correspondentie van de inspecteur-generaal, 1946-56. Gegevens van de adjunct-stafchef voor personeel, 1945-58, de adjunct-stafchef voor operaties, 1946-56, de adjunct-stafchef voor logistiek, 1942-60 en de adjunct-stafchef voor marinereserve en opleiding, 1918-58 (massa 1946-57). Gegevens van het communicatiebureau (Northwestern Sea Frontier), 1937-1945. Registraties van het Operations Office, inclusief algemene correspondentie, operationele dossiers 1942-46, 1944-50, en administratieve dossiers, 1951-52. Archiefstukken van het Planbureau, 1919-54, 1960-63. Registraties van het Seattle Port Director's Office, bestaande uit algemene correspondentie, algemene dossiers 1941-45, 1943-46 en algemene dossiers van het konvooi Routing Office, 1942-46. Algemene dossiers van de West Coast Representative, Training Command (Portland, OR), 1943-1945.

181.2.13 Registraties van het 14e Naval District (Pearl Harbor, HI)

Tekstuele archieven (in San Francisco): Registratie van het bureau van de commandant, bestaande uit algemene correspondentie, 1912-57 correspondentie met betrekking tot zeetransporten, 1928-34 huisvestingscorrespondentie, 1940-43 personeelscorrespondentie, 1941-56 personeel special interest correspondentie, 1940-44 en uitgiften, 1927- 41. Registraties van het District Staff Headquarters, inclusief algemene correspondentie, 1935-46 en naoorlogse statusplanningsdossiers, 1945. Registraties van het Juridisch Bureau, inclusief algemene correspondentie, 1943-46 Registraties van onderzoeksraden en gerechtshoven, 1926-43 onderzoeksdossiers , 1940-45 en krantenknipsels met betrekking tot de "Ala Moana Case", 1931-32. Algemene correspondentie van de Commandant, Naval Air Bases, 1942-43 Harbor Defense Unit, 1950-54 Hawaiian Sea Frontier, 1950, 1952-57 Industrieel Manager, Logistiek Bureau 1952-56, 1942-46 en Lokale Defensiemacht, 1940-42, 1944-45. Etnografische en hydrografische rapporten van het inlichtingenbureau van door Japan gemandateerde eilanden, 1942. Vooroorlogse planning Records van het oorlogsplannenbureau, 1931-41. Registraties van de Shore Patrol, 1933-37 en Supply Office, 1942-45.

Kaarten en grafieken (in San Francisco): Installaties rond Pearl Harbor, verzameld door District Staff Headquarters, 1959 (100 items). Zie ook 181.17.

Architecturale en technische plannen (in San Francisco): Tekeningen van het Bureau voor openbare werken van projecten in het buitenland en in Hawaï, 1950-59 (150 items). Zie ook 181.17.

Foto's (in San Francisco): Afgelegen eilanden, verzameld door het Office of the Commandant, 1935-42 (2300 afbeeldingen). Camouflagestudies en rapporten van het hoofdkwartier van de districtsstaf, 1942-46 (186 afbeeldingen). Bouwwerkzaamheden op de Hawaiiaanse eilanden, verzameld door de inlichtingendienst, 1941-42 (290 afbeeldingen). Zie ook 181.19.

181.2.14 Registraties van het 15e Naval District (Cristobal, Canal
Zone)

Tekstuele archieven (in New York): Centrale vakkenbestanden, 1921-1952.

181.2.15 Registraties van het 17e marinedistrict (Kodiak, AK)

Tekstuele records (in Anchorage): Registraties van de commandant, 1946-61, inclusief algemene correspondentie, 1946-58 en administratieve dossiers, 1950-51. Records van de commandant, Alaskan Sea Frontier, 1945, 1947. Records van de commandant, Navy Air Bases, 1944-47. Gegevens van het Informatiebureau, 1942-46. Algemene dossiers van Rijkswaterstaat, 1943-46.

181.2.16 Gegevens van het marinedistrict van Washington (Washington,
gelijkstroom)

Tekstuele records: Centrale onderwerpbestanden, 1942-55 (in Filadelfia). Diverse correspondentie met andere marinedistricten, 1940-52. Gegevens met betrekking tot contracten voor marinewapenfabrieken, 1955-61. Registraties van het Potomac River Naval Command, 1952-53, 1955-56.

181.3 Records van Navy Yards
1784-1985

181.3.1 Gegevens van de Boston Navy Yard (Boston, MA)

Tekstuele archieven (in Boston): Registratie van het bureau van de commandant, inclusief verzonden brieven, ontvangen brieven 1825-1908, algemene correspondentie 1823-1908, correspondentie 1909-67 betreffende schepen, uitgiften 1938-46, stationslogboeken 1836-1913, dagbladen van werfactiviteiten 1888-1958 , 1815-46 dossiers met betrekking tot personeel, 1846-1911 en bouwcontracten en andere fiscale dossiers, 1823-1913. Brieven verzonden en ontvangen door het Office of the Naval Storekeeper, 1842-1867. Registraties van het Ordnance Office, 1871-1891.Historische bestanden, 1940-73, en dagelijks journaal van gebeurtenissen, 1815-32, 1842-46, van het Office of Public Relations. Gegevens van de hoofdingenieur, afdeling stoomtechniek, inclusief verzonden en ontvangen brieven, 1865-1910, algemene correspondentie, 1898-1912, maandelijkse rapporten, 1869-1909, eigendomsgegevens, 1863-1900, en verzamel- en tijdboeken, 1864- 83. Registraties van het Department of Yards and Docks, inclusief archieven van de kapitein van de werf, 1852-1922, en burgerlijk ingenieur, 1861-1911.

Architecturale en technische plannen (in Boston): Department of Steam Engineering-bestanden met plannen en traceringen die zijn opgesteld of gebruikt door de "salon" of machinewerkplaats, voor schepen die zijn gebouwd, gerepareerd of gereviseerd in de gebouwen en winkels van de Boston Navy Yard op de werf en apparatuur die op de werf wordt gebruikt of aan boord is geïnstalleerd schepen, 1856-1892 (1.348 items). Zie ook 181.17.

181.3.2 Gegevens van de Charleston Navy Yard (Charleston, SC)

Tekstuele archieven (in Atlanta): Algemene correspondentie, 1902-25 met indexen, 1902-9, en registratiekaarten, 1909-25. Centrale vakkenbestanden, 1925-1960. Kantoordossiers van de adjudant van de commandant, 1902- 33. Stationslogboeken, 1903-52. Diverse records, 1917-25. Huisvestingsdivisie historische gegevensbestanden, 1949-59. Ontwikkelings- en onderhoudsgegevens, 1961.

181.3.3 Gegevens van de Mare Island Navy Yard (San Francisco, CA)

Tekstuele archieven (in San Francisco): Archiefstukken van het Kabinet van de Commandant/Commandant, inclusief verzonden brieven, 1856-1907 ontvangen brieven, 1854-1910, met registers, 1901-7 Algemene correspondentie ("Oude Dossiers"), 1917-25, met registratiekaarten, 1916-21 , en indexen, 1917-18, 1923-25 ​​Algemene correspondentie, 1926-58 uitgiften, 1858-1910, 1929-48 en rapporten over scheepsgevechten, 1941-46. Registraties van de Captain of the Yard, inclusief ontvangen brieven, 1900-5, 1911-13 en verzonden aantekeningen, 1900-13. Registraties van het Department of Construction and Repair, inclusief diverse correspondentie, 1891-97 werknemers-, arbeids- en loonadministratie , 1862-1901 en archieven van de sectie Stenen Droogdok, 1880-1882. Registraties van het Department of Equipment and Recruiting, inclusief verzonden en ontvangen brieven, 1865-1900. Records van het Department of Steam Engineering, inclusief verzonden en ontvangen brieven, 1858-1910 arbeids- en loonadministratie en tijdboeken, 1867-1905 uitgiften, 1863-1882 en Records of the Machinery Division, 1910-18. Registraties van het Department of Yards and Docks, 1870-1908. Brieven verzonden en ontvangen door de rechter-advocaat-generaal, 1908-1919 Afdeling Geneeskunde en Chirurgie, 1892-1912 Navigatiebureau, 1881-95 en Ordnance-afdeling, 1863-1907. Algemene correspondentie van het Submarine Center, 1941-46 en Supply Department, 1941-46.

Technische plannen (in San Francisco): Scheepsmechanische tekeningen en blauwdrukken, 1940 (60 items). Zie ook 181.17.

Luchtfoto's (in San Francisco): Mare-eiland, 1923 (5 items). Zie ook 181.17.

181.3.4 Gegevens van de Memphis Navy Yard (Memphis, TN)

Tekstuele archieven (in Atlanta): Brieven verzonden, 1846-1855. Ontvangen brieven, 1845-1855. Rapporten met betrekking tot de bouw van faciliteiten, 1847-1851. Fiscale gegevens, 1846-1855. Records met betrekking tot de bouw van de kabelbaanfundering en verticale wand, 1846-48.

181.3.5 Gegevens van de New York (Brooklyn) Navy Yard (New York,
NY)

Tekstuele archieven (in New York): Brieven verzonden, voornamelijk aan de secretaris van de marine en de marineafdelingen, 1840-1896. Brieven ontvangen, voornamelijk van de raad van marinecommissarissen, de secretaris van de marine en de bureaus van het marinedepartement, 1826-1896. Algemene correspondentie, 1896-1942, met registers, registers en registratiekaarten. Algemene correspondentie, 1930-65. Correspondentie betreffende schepen, 1917, 1922, 1929-31. Correspondentie van de commandant, 1957-59. Algemene correspondentie van de Bedrijfsleider, 1914-19, 1947-59 met indexen, 1914-17. Materiaal Laboratorium projectdossiers, 1925-1962. Werforders, 1900-11. Personeelsadministratie, 1879-1922. Stationslogboeken, 1856-1930, 1952-64. Octrooionthullingsdossiers, 1953-59. Technische rapporten, 1940-60. Scheepsdossiers, 1957-59. Medische correspondentie, 1944-58. Commandogeschiedenissen, 1922-1946.

Registraties van het Department of Steam Engineering, inclusief verzonden brieven, ontvangen brieven 1900-1911, loonlijsten 1918, 1840-41, 1843, 1848 wekelijkse scheepsrapporten, 1904-7 en bevelen van de commandant, 1896-1909. Registraties van het Department of Yards and Docks, inclusief verzonden brieven, 1841-42, 1857-89 ontvangen brieven, 1849-94 en dagelijkse rapporten van meester-metselaars, 1861-1862. Registraties van de Captain of the Yard, inclusief verzonden brieven, ontvangen brieven van 1910, logboeken 1895-1901, 1902-7 en politieblotters, 1892, 1896-1897. Registraties van de Equipment Department, inclusief verzonden brieven, ontvangen brieven van 1879-90, 1900-2 Algemene correspondentie, 1908-10 en bestellingen, 1904-9. Registraties van het Department of Construction and Repair, inclusief verzonden brieven, 1853-61, 1866-67, 1887-89, 1905-6 en halfmaandelijkse scheepsrapporten, 1857-58. Registraties van het Department of Ordnance, inclusief loonlijsten, 1850-1856 en personeelsorders, 1833-1866. Brieven verzonden, 1899-1900, en ontvangen, 1864-1867, door de Board on Loon. Diverse gegevens van de medische officier, 1917-21 Betaalmeester, 1851-57 en assistent van de commandant, 1911.

Architecturale en technische plannen (in New York): Materiaal Laboratorium projecttekeningen, 1945-55 (18.400 stuks). Zie ook 181.17.

Fotografische afdrukken: Gebouwen, uitrusting, constructie en tewaterlating van schepen, uitzicht op schepen en kleine vaartuigen, en personeel op de New York Navy Yard, 1898-1922 (NYS, 1250 afbeeldingen). Scheepsbouw en droogdokreparaties bij de New York Navy Yard, 1916-40 (NYSL, 3034 afbeeldingen). Bouw- en voltooiingsaanzichten, U.S.S. Noord Carolina (BB-55), New York Navy Yard, 1937-41 (NCB, NCC 572 afbeeldingen). Zie ook 181.19.

Fotoprints en negatieven (in New York): Materiaal Laboratoriumprojecten, 1930-45 (9.500 afbeeldingen). Zie ook 181.19.

181.3.6 Gegevens van de Norfolk Navy Yard (Portsmouth, VA)

Tekstuele archieven (in Philadelphia): Brieven gestuurd naar de secretaris van de marine en de marineafdeling, 1866-1911. Algemene correspondentie, 1901-1943. Centrale vakkenbestanden, 1926-1959. Correspondentie met betrekking tot de geïnterneerde Duitse schepen Prins Friedrich en Kroon Prins Wilhelm, 1915-16. Verzonden telegrammen, 1893- 1911. Verzonden en ontvangen radiogrammen, 1906-11. Werforders, 1866- 1911. Navy Department en bureauorders, 1864-1874. Stationslogboeken, 1893-1932.

Architecturale en technische plannen (in Philadelphia): Bedradingsblauwdrukken, U.S.S. Hannibal, 1929-34 (29 stuks). Zie ook 181.17.

181.3.7 Gegevens van de Pearl Harbor Navy Yard (Pearl Harbor, HI)

Tekstuele archieven (in San Francisco): Registraties van het bureau van de commandant, inclusief verzonden brieven, 1899-1908 ontvangen brieven, 1899-1908, met registers, 1905-15 Algemene correspondentie ("Oude Dossiers"), 1908-26 Algemene correspondentie, 1927-57 diverse correspondentie, 1930 -34 rapporten met betrekking tot het stilleggen en opnieuw in gebruik nemen van schepen, 1922-35 en indexen van correspondentie van de machine-, radio- en rompdivisies, 1917-21. Brieven verzonden en ontvangen door de kapitein van de werf, 1904-5. Brieven verzonden door de afdelingen Bouw en Reparatie, 1904- 5 Uitrusting en Werving, 1904-7 en Stoomtechniek, 1906- 7. Registratie van de Ordnance-afdeling, 1902-19. Algemene dossiers, duik- en bergingslogboeken en andere archieven van de Fleet Salvage Unit, 1941-46.

Architecturale en technische plannen (in San Francisco): Blauwdrukken van draadloze telegraafapparatuur gebruikt aan boord van schepen, 1903-7 (20 items). Fleet Salvage Unit tekeningen van het oprichten en omhoog brengen van operaties op gezonken slagschepen, 1942-44 (420 items). Zie ook 181.17.

Foto's (in San Francisco): Bergingsfoto's onderhouden door de Fleet Salvage Unit, 1941-45 (400 afbeeldingen). Zie ook 181.19.

181.3.8 Registraties van de Pensacola Navy Yard (Pensacola, FL)

Tekstuele archieven (in Atlanta): Logboek, 1902-3.

181.3.9 Gegevens van de Philadelphia Navy Yard (Philadelphia, PA)

Tekstuele archieven (in Philadelphia): Brieven verzonden en ontvangen, 1827-1900 (met hiaten). Correspondentie met de secretaris van de marine- en marineafdelingsbureaus, 1898-1910. Algemene correspondentie, 1910-39, met kaartindexen, 1910-26. Uitgiften, 1894-1912. Rekeningboeken, 1784-1801, 1823-1824. Stationslogboeken, 1841-76, 1950-55. Algemene correspondentie van de scheepswerfcommandant, 1955-58.

Fotografische afdrukken en negatieven: Activiteiten, faciliteiten, scheepszichten en personeel van de Philadelphia Navy Yard, 1907-26, 1953-63 (PS, N 3.555 afbeeldingen). vaartuig van de Amerikaanse kustwacht, Punt Arguello, Philadelphia Navy Yard, z.n. (PSC, 105 afbeeldingen). U.S.S. Opluchting, Philadelphia Navy Yard, 1921 (PSR, 208 afbeeldingen). Zie ook 181.19.

181.3.10 Gegevens van de Portsmouth Navy Yard (Portsmouth, NH)

Tekstuele archieven (in Boston): Registraties van het bureau van de commandant, inclusief verzonden brieven, ontvangen brieven 1823-1911, algemene correspondentie 1815-1902, uitgiften 1900-1955, 1863-1911 en personeelsdossiers, 1819-1917. Algemene correspondentie, 1925-1950, en correspondentie betreffende schepen, 1934-50, van de Industriële Afdeling. Correspondentie van de inspecteur van de inspectie, 1910-11. Brieven en telegrammen ontvangen door de Inspector of Ordnance, 1864-1867 en door de Recruiting Officer, 1900-8. Registratie van het Department of Yards and Docks, bestaande uit brieven verzonden en ontvangen door de Captain of the Yard, 1860-1891 en maandelijkse rapporten van de civiel ingenieur betreffende verbeteringen en reparaties, 1856-1859.

Architecturale en technische plannen (in Boston): Kaarten met filmopeningen (35 mm microfilm), onderhouden door het Office of the Commandant, van zeil- en stoomschepen gebouwd, gerepareerd of gereviseerd, 1840-1923, bij de Portsmouth Navy Yard, n.d. (194 items). Zie ook 181.17.

181.3.11 Records van de Puget Sound Navy Yard (Bremerton, WA)

Tekstuele archieven (in Seattle): Historische gegevens, 1910-1985. Registraties van de commandant, inclusief centrale dossiers, 1924-61 Algemene correspondentie, 1925-53 richtlijnen dossiers, 1954-58 en inkomende en uitgaande verzendingen, 1941-42. Primaire voortgangsrapporten, 1963-64.

181.3.12 Gegevens van de San Francisco (Hunters Point) Navy Yard
(San Francisco, Californië)

Tekstuele archieven (in San Francisco): Registraties van het bureau van de commandant, inclusief algemene correspondentie, administratieve geschiedenissen 1940-58, publicatie van de marinewerf 1944-52, De Droogdokter, 1944-65 en stationslogboeken en journaals, 1953-54. Algemene correspondentie van de Industrial Manager, 1951-53. Registratie van de Supervisor of Shipbuilding and Inspector of Ordnance, bestaande uit algemene correspondentie, 1951-56, en correspondentie met betrekking tot scheepstekeningen, 1959-60.

181.3.13 Records van de San Juan Navy Yard (San Juan, PR)

Tekstuele archieven (in New York): Brieven verzonden door het Department of Construction and Repair, 1909-11 en door het Department of Yards and Docks, 1899-1911.

181.3.14 Gegevens van de Washington Navy Yard (Washington, DC)

Tekstuele records: Brieven verzonden, 1839-1896. Ontvangen brieven, 1840-99. Algemene correspondentie, 1896-1919. Uitgiften, 1837-1920. Archief betreffende personeel, 1817-19, 1848, 1864-1924. Fiscale gegevens, 1832-1909. Records met betrekking tot marine-eigendommen, 1811-1895. Stationslogboeken, 1830-48, 1852, 1862, 1865-1905. Registraties van Naval Lodge 641, Ridders van Eer, 1879-1885. Notulen van vergaderingen van de Naval Temperance Union, 1892-1894.

181.4 Registraties van marinebases
1901-69

181.4.1 Registraties van de Charleston Naval Base en Minecraft Base
(Charleston, SC)

Tekstuele archieven (in Atlanta): Centrale vakkenbestanden, 1945-54. Medische evaluatieverslagen, 1950-57.

181.4.2 Registraties van de marinebasis Guantanamo Bay
(Guantánamo Bay, Cuba)

Tekstuele records: Correspondentie, 1908-1946. Betreft bestanden, 1948-1956.

181.4.3 Registraties van de marinebasis van Key West (Key West, FL)

Tekstuele archieven (in Atlanta): Centrale onderwerpbestanden van het Force Headquarters, 1955, 1958. Algemene correspondentie van de commandant, 1954-57.

181.4.4 Registraties van de marinebasis van Long Beach (Long Beach, CA)

Tekstuele records (in Los Angeles): Algemene correspondentie, 1948-53. Centrale onderwerpbestanden, 1961-69. Betreft dossiers van de bevoorradingsofficier, U.S. Naval Supply Depot, 1949-62.

181.4.5 Records van de New London Naval Base (New London, CT)

Tekstuele archieven (in Boston): Algemene correspondentie van de afdeling Inrichting, 1917-1919.

181.4.6 Records van de Newport Naval Base (Newport, RI)

Tekstuele archieven (in Boston): Algemene correspondentie ("Base Files"), 1956.

181.4.7 Registraties van de marinebasis van Norfolk (Norfolk, VA)

Tekstuele archieven (in Philadelphia): Centrale vakkenbestanden, 1941-54.

181.4.8 Gegevens van de marinebasis Pearl Harbor (Pearl Harbor, HI)

Tekstuele archieven (in San Francisco): Algemene correspondentie van het bureau van de commandant, 1941-46.

181.4.9 Registraties van de marinebasis van Portsmouth (Portsmouth, NH)

Tekstuele archieven (in Boston): Algemene correspondentie, 1947-52. Algemene correspondentie ("Base Files"), 1925-1958. Correspondentie betreffende schepen, 1937-54. Uitgiften, 1951-1961.

181.4.10 Registraties van de marinebasis Puget Sound (Seattle, WA)

Tekstuele archieven (in Seattle): Gegevens van de commandant, bestaande uit "Oude Dossiers", 1901-25 en personeelsdossiers van officieren, 1943. Vastgoeddossiers van het Vastgoedkantoor, 1936-1960.

181.4.11 Records van de Rosneath Naval Base (Rosneath, Schotland)

Tekstuele records: Gegevens van marinebasis nr. 2, 1943-45.

181.4.12 Gegevens van de marinebasis van San Francisco (San Francisco,
CA)

Tekstuele archieven (in San Francisco): Algemene correspondentie van het bureau van de commandant, 1946-54. Registraties van het kantoor van de commandant, Mare Island-Vallejo Area, inclusief algemene correspondentie, 1947-57 en speciale bestanden, 1951-57.

181.5 Records van geavanceerde amfibische trainingsbases (AATB)
1942-44

181.5.1 Registraties van de Beni-Sef AATB (Beni-Sef, Algerije)

Tekstuele records: Algemene correspondentie, 1943. Stationslogboek, 1943.

181.5.2 Registraties van de Cherchel AATB (Cherchel, Algerije)

Tekstuele records: Algemene correspondentie en andere documenten, 1943.

181.5.3 Registraties van de Mostaganem AATB (Mostaganem, Algerije)

Tekstuele records: Algemene correspondentie, 1943.

181.5.4 Registraties van de Nemours AATB (Nemours, Algerije)

Tekstuele records: Algemene correspondentie en andere documenten, 1943.

181.5.5 Registraties van de Port Lyautey AATB (Port Lyautey, Marokko)

Tekstuele records: Algemene en diverse correspondentie, 1943. Stationslogboek, 1943.

181.5.6 Registraties van de Salerno AATB (Salerno, Italië)

Tekstuele records: Gecodeerde telexberichten, 1944. Visuele signaalberichten, 1944. Diverse records, 1944.

181.5.7 Records van de Tenes AATB (Tenes, Algerije)

Tekstuele records: Algemene correspondentie, 1943-44. Verzendingen en uitgiften, 1943-1944. Station en andere logboeken, 1942-44.

181.6 Registraties van marinebasissen (NOB)
1940-57

181.6.1 Registraties van de Auckland NOB (Auckland, Nieuw-Zeeland)

Tekstuele records: Algemene correspondentie, 1943-44. Diverse records, 1943-44.

181.6.2 Registraties van de Nederlandse Haven NOB (Dutch Harbor, AK)

Tekstuele records (in Anchorage): Algemene en algemene vertrouwelijke dossiers, 1946-47. Communicatiedossiers, 1945-47. Openbare werken, 1946.

181.6.3 Registraties van de Key West NOB (Key West, FL)

Tekstuele archieven (in Atlanta): Centrale vakkenbestanden, 1940-53, 1956-57.

181.6.4 Registraties van de Kodiak NOB (Kodiak, AK)

Tekstuele records (in Anchorage): Algemene dossiers, 1940-47. Centrale dossiers, 1941-44. Administratieve dossiers, 1948-50. Diverse dossiers, 1945. Oorlogsdagboek, 1942-46.

181.6.5 Records van de Londonderry NOB (Londonderry, Northern
Ierland)

Tekstuele records: Algemene correspondentie, 1942-44. Correspondentie met betrekking tot personeel, 1943-44. Radioberichten, 1942-44. Correspondentie van de commandant, 1942-44 Executive Officer, 1942 Personnel Officer, 1943-44 Transport Officer, 1942-44 en Welfare and Recreation Officer, 1942-44. Verzamel- en toeslagkaarten, 1942-44.

181.6.6 Registraties van de Oran NOB (Oran, Algerije)

Tekstuele records: Algemene gegevens, 1943-45. Administratieve gegevens, 1943-45.

181.6.7 Registraties van de Palermo NOB (Palermo, Italië)

Tekstuele records: Correspondentie en rapporten, 1942-45.

181.6.8 Registraties van de San Pedro NOB (San Pedro, CA)

Tekstuele records (in Los Angeles): Algemene correspondentie, 1940-47. Onderzoeksdossiers van de Base Legal Office, 1941-47. Algemene correspondentie van de Assistant Industrial Manager, 1940-47. Betreftdossiers van de Mine Disposal Unit, 1941-46. Algemene correspondentie, Roosevelt Base, Terminal Island, 1944-46. Operations manual, US Naval Drydocks, Terminal Island, 1944.

181.7 Registraties van andere bases
1940-61

181.7.1 Registraties van de Bishops Point Section Base (Bishops Point,
Oahu, HALLO)

Tekstuele archieven (in San Francisco): Stationslogboeken, 1942-45.

181.7.2 Records van de Key West Submarine Base (Key West, FL)

Tekstuele archieven (in Atlanta): Algemene correspondentie, 1946-53. Logboek, 1946.

181.7.3 Gegevens van de Kodiak-onderzeeërbasis (Kodiak, AK)

Tekstuele records (in Anchorage): Algemene dossiers van de commandant, 1942-45. Algemene dossiers van de Industrieel Manager, 1951-53.

181.7.4 Records van de New London Naval Submarine Base (New
Londen, Connecticut)

Tekstuele archieven (in Boston): Algemene correspondentie, 1940-61.

181.8 Registraties van marinestations
1867-75, 1898-1971

181.8.1 Records van het China Lake Naval Station (China Lake, CA)

Tekstuele records (in Los Angeles): Centrale vakkenbestanden, 1960-71.

181.8.2 Registraties van het marinestation van Culebra (Culebra, PR)

Tekstuele archieven (in New York): Brieven verzonden, 1904-11. Ontvangen brieven, 1904-11. Bestellingen, 1902-4. Records met betrekking tot het eiland Culebra, 1904-11. Correspondentie betreffende U.S.S. Alliantie, 1904-11.

181.8.3 Records van de Green Cove Springs Naval Station (Green
Cove Springs, Florida)

Tekstuele archieven (in Atlanta): Centrale vakkenbestanden, 1948-57.

181.8.4 Registraties van het marinestation van Key West (Key West, FL)

Tekstuele archieven (in Atlanta): Centrale vakkenbestanden, 1927-1955. Stationslogboeken, 1933-46.

181.8.5 Gegevens van het Kodiak Naval Station (Kodiak en Adak, AK)

Tekstuele records (in Anchorage): Algemene dossiers, 1944-50. Correspondentiedossiers, 1949-50. Administratieve dossiers, 1951-52. Ontwikkelingsplannen, 1952.

181.8.6 Gegevens van het marinestation van Long Beach (Long Beach, CA)

Tekstuele records (in Los Angeles): Algemene correspondentie, 1953-58. Centrale themabestanden, 1960-71.

181.8.7 Registraties van het Mound City Naval Station (Mound City, IL)

Tekstuele archieven (in Chicago): Brieven verzonden, 1873.

181.8.8 Gegevens van het marinestation van New Orleans (New Orleans,
LA)

Tekstuele archieven (in Fort Worth): Brieven verzonden en ontvangen door de officier van het station en de officier van dienst, U.S. Ironclads in Reserve, 1867-1875.

181.8.9 Gegevens van het marinestation Pearl Harbor (Pearl Harbor,
HOI)

Tekstuele archieven (in San Francisco): Algemene correspondentie, "Old Naval Station", 1903-1924. Algemene correspondentie van het bureau van de commandant, 1955-56. Stationslogboeken, 1902-24.

181.8.10 Gegevens van het Port Royal Naval Station (Port Royal, SC)

Tekstuele archieven (in Atlanta): Stationslogboeken, 1907-8.

181.8.11 Gegevens van het marinestation Puget Sound (Bremerton, WA)

Tekstuele archieven (in Seattle): Algemene correspondentie van de commandant, 1951-1958.

181.8.12 Registraties van het St. Thomas Naval Station (St. Thomas, VI)

Tekstuele archieven (in New York): Algemene correspondentie, 1917-1931. Verzonden en ontvangen radioberichten, 1930-31. Correspondentie over personeelstoewijzing, 1929-31. Stationslogboeken, 1921-31. Regelgeving en orders, 1917-1931.

181.8.13 Gegevens van het marinestation van San Diego (San Diego, CA)

Tekstuele records (in Los Angeles): Algemene correspondentie, 1952-55.

181.8.14 Records van San Juan Naval Station (San Juan, PR)

Tekstuele archieven (in New York): Brieven verzonden, 1898-1911. Ontvangen brieven, 1898-1912. Bestellingen, 1898-1911. Stationslogboeken, 1910-12. Registraties van de Board of Labor Employment, bestaande uit notulen van vergaderingen, 1905-10, en verzonden brieven, 1905-10.

181.8.15 Gegevens van het marinestation van Seattle (Seattle, WA)

Tekstuele archieven (in Seattle): Administratieve dossiers van de commandant, 1948-52. Masterplanningsdossiers Rijkswaterstaat, 1946-56. Algemene correspondentie van het Minecraft Delivery Point Team, 1956-59.

181.8.16 Registraties van het marinestation Tongue Point (Astoria, OR)

Tekstuele archieven (in Seattle): Algemene correspondentie, 1945-55, en algemene dossiers, 1952-57, van de commandant. Algemene correspondentie van de Industrial Manager, 1943-45. Administratieve bestanden van scheepsreparatie-eenheid nr. 1, 1952-54.

181.8.17 Registraties van het marinestation Treasure Island (San
Francisco, Californië)

Tekstuele archieven (in San Francisco): Algemene correspondentie, 1954-59. Geannuleerde stationsinstructies, 1951-54.

181.9 Registraties van Naval Training Stations (NTS)
1894-1952

181.9.1 Registraties van de Grote Meren NTS (Grote Meren, IL)

Tekstuele archieven (in Chicago): Centrale vakkendossiers, 1914-39, met registratiekaarten, 1926-38. Uitgiften, 1940. Stationslogboeken, 1935-43. Diversen logboeken, 1936-43.

181.9.2 Registraties van de Newport NTS (Newport, RI)

Tekstuele archieven (in Boston): Ontvangen brieven, 1894-1910. Algemene correspondentie ("Station Files"), 1912-1952. Correspondentie van de commandant, 1921-1939. Trainingsdossiers voor ingebruikname, 1944-46. Microfilmkopie van geselecteerde historische bestanden, 1913-48 (1 rol).

Microfilmpublicaties: T1017.

181.10 Registraties van Naval Communications Stations (NCS)
1942-57

181.10.1 Registraties van de Honolulu NCS (Honolulu, HI)

Tekstuele archieven (in San Francisco): Veiligheidsgeclassificeerde Algemene correspondentie, 1948-55.

181.10.2 Gegevens van de Kodiak NCS (Kodiak, AK)

Tekstuele records (in Anchorage): Algemene dossiers, 1942-49.

181.10.3 Gegevens van de Pearl Harbor NCS (Pearl Harbor, HI)

Tekstuele archieven (in San Francisco): Algemene correspondentie, 1947-57. Seriële correspondentie, 1953-55.

181.10.4 Gegevens van de Seattle NCS (Seattle, WA)

Tekstuele archieven (in Seattle): Algemene dossiers van de commandant, 1946-53.

181.11 Registraties van Naval Air Stations (NAS)
1918-70

181.11.1 Registraties van de Alameda NAS (Alameda, CA)

Tekstuele archieven (in San Francisco): Veiligheidsgeclassificeerde Algemene correspondentie en richtlijnen van het Office of the Commander, 1957-58. Onderzoekskaarten en veldboeken van Rijkswaterstaat, ca. 1940-50.

181.11.2 Gegevens van de Attu NAS (Attu, AK)

Tekstuele records (in Anchorage): Algemene gegevens, 1945-47. Apotheekgegevens, 1943-46.

181.11.3 Records van de Barber's Point NAS (Barber's Point, Oahu,
HOI)

Tekstuele archieven (in San Francisco): Algemene correspondentie van de bevelvoerend officier, 1947-55. Stationslogboeken, 1946-47, 1950-53. Algemene correspondentie van Rijkswaterstaat, 1951.

181.11.4 Registraties van de Brunswick NAS (Brunswick, ME)

Tekstuele archieven (in Boston): Algemene correspondentie, 1951-53. Correspondentie met betrekking tot voorzieningen ("Sectie/Base Files"), 1943-46. Voorschriften, 1943-52. Vastgoeddossiers Rijkswaterstaat, 1942-46.

181.11.5 Gegevens van de Cecil Field NAS (Jacksonville, FL)

Tekstuele archieven (in Atlanta): Logboeken, 1953-56. Centrale onderwerpbestanden, 1954. Centrale onderwerpbestanden, Carrier Air Group 13 en Fighter Squadron 132, 1961-64. Gegevens van Fleet Aircraft Service Squadron 9, bestaande uit operationele gegevens, hydrografische gegevens uit 1945, topgeheim logboek uit 1944, 1950-60 en onderwijs-, opleidings- en openbare informatiebestanden, 1950-60.

181.11.6 Gegevens van de Ford Island NAS (Ford Island, Oahu, HI)

Tekstuele archieven (in San Francisco): Algemene correspondentie, 1947-52, en geheime correspondentie, 1957-60, van de bevelvoerend officier.

181.11.7 Gegevens van de Glenview NAS (Glenview, IL)

Tekstuele archieven (in Chicago): Centrale vakkenbestanden, 1942-57.

181.11.8 Gegevens van de Glynco NAS (Glynco, GA)

Tekstuele archieven (in Atlanta): Stationslogboeken, 1952-54, 1957-59.

181.11.9 Gegevens van de Jacksonville NAS (Jacksonville, FL)

Tekstuele archieven (in Atlanta): Centrale onderwerpsdossiers, 1945. Centrale onderzoeksdossiers, commandant, 6th Naval District, Naval Air Bases, 1954, 1956-57.

181.11.10 Registraties van de Kahului NAS (Kahului, Maui, HI)

Tekstuele archieven (in San Francisco): Algemene correspondentie, 1943-47.

181.11.11 Gegevens van de Kaneoehe Bay NAS (Kaneoehe Bay, HI)

Tekstuele archieven (in San Francisco): Algemene correspondentie, 1943- 50. Historische rapporten, 1939-45.

181.11.12 Records van de Key West NAS (Key West, FL)

Tekstuele archieven (in Atlanta): Logboeken, 1950-57.

181.11.13 Records van de Kodiak NAS (Kodiak, AK)

Tekstuele records (in Anchorage): Administratieve dossiers, 1947-49. Algemene dossiers, 1945-50. Basisorders, 1943-44. Oorlogsdagboek, 1942-43.

181.11.14 Registraties van de Lakehurst NAS (Lakehurst, NJ)

Tekstuele archieven (in New York): Algemene correspondentie, 1919-1945. Betreft bestanden, 1940-43.

181.11.15 Gegevens van de Miami NAS (Miami, FL)

Tekstuele archieven (in Atlanta): Vluchtlogboek, 1st Division, 7th Squadron, 1918.

181.11.16 Registraties van de Minneapolis NAS (Minneapolis, MN)

Tekstuele archieven (in Kansas City): Stationsjournalen, 1956-70. Aankondigingen en instructies, 1960-70.

181.11.17 Registraties van de Norfolk NAS (Norfolk, VA)

Tekstuele archieven (in Philadelphia): Centrale onderwerpbestanden, 1925-60. Stationslogboeken, 1949-55.

181.11.18 Registraties van de Olathe NAS (Olathe, KS)

Tekstuele archieven (in Kansas City): Stationsjournalen, 1952-70. Aankondigingen en instructies, 1954-61. Decimale onderwerpbestanden, 1958-70. Rapporten over vliegtuigongevallen en crashes, 1959. Correspondentie en rapporten, 1960-61. Stations-deactiveringsbestanden, 1969-70.

181.11.19 Gegevens van de Sanford NAS (Sanford, FL)

Tekstuele archieven (in Atlanta): Stationslogboeken, 1951-57.

181.11.20 Gegevens van de Seattle NAS (Seattle, WA)

Tekstuele archieven (in Seattle): Algemene dossiers, 1938-53.

181.11.21 Gegevens van de Sitka NAS (Sitka, AK)

Tekstuele records (in Anchorage): Records met betrekking tot Port Althorp, 1942-44.

181.11.22 Registraties van de Spokane NAS (Spokane, WA)

Tekstuele archieven (in Seattle): Stationslogboeken, jaren 50.

181.11.23 Registraties van de Wahiawa NAS (Wahiawa, HI)

Tekstuele archieven (in San Francisco): Algemene correspondentie, 1950-56.

181.11.24 Registraties van de Whidbey Island NAS (Whidbey Island, WA)

Tekstuele archieven (in Seattle): Stationsjournalen, 1961-1964.

181.12 Registraties van Naval Air Facilities (NAF)
1942-56

181.12.1 Gegevens van de Adak NAF (Adak, AK)

Tekstuele records (in Anchorage): Algemene dossiers, 1942-49. Algemene correspondentie, 1943-47.

181.12.2 Gegevens van de Amchitka NAF (Amchitka, AK)

Tekstuele records (in Anchorage): Algemene correspondentie, 1943-45.

181.12.3 Registraties van het Andreanof-eiland NAF (Andreanof-eiland,
AK)

Tekstuele records (in Anchorage): Administratieve dossiers, 1944-47.

181.12.4 Gegevens van de Annapolis NAF (Annapolis, MD)

Tekstuele archieven (in Philadelphia): Stationslogboeken, 1944-47.

181.12.5 Gegevens van de Cold Bay NAF (Cold Bay, AK)

Tekstuele records (in Anchorage): Radioverslagen, 1943-45.

181.12.6 Gegevens van het Grand Cayman Island NAF (Grand Cayman
eiland, Brits West-Indië)

Tekstuele records: Algemene correspondentie, 1942-44. Stationsrapport 1944.

181.12.7 Gegevens van de Hilo NAF (Hilo, HI)

Tekstuele archieven (in San Francisco): Algemene correspondentie, 1943-47. Uitgiften, 1944-45. stationskrant, Station Air, 1944-45.

181.12.8 Gegevens van de Honolulu NAF (Honolulu, HI)

Tekstuele archieven (in San Francisco): Algemene correspondentie, 1944-45.

181.12.9 Gegevens van het Imperial Beach NAF (Imperial Beach, CA)

Tekstuele records (in Los Angeles): Algemene correspondentie, 1955-56.

181.12.10 Gegevens van de Kiska NAF (Kiska, AK)

Tekstuele records (in Anchorage): Vertrouwelijke dossiers, 1943-44.

181.12.11 Gegevens van de La Fe NAF (La Fe, Cuba)

Tekstuele records: Algemene correspondentie, 1942-44. Stationslogboek, 1943. Intelligence bulletins, circulaires en andere documenten, 1942-44.

181.12.12 Gegevens van de Washington (Anacostia) NAF (Washington,
gelijkstroom)

Tekstuele archieven (in Philadelphia): Centrale onderwerpbestanden, 1949- 51. Stationslogboeken, 1951.

181.13 Registraties van het Naval Air Training Command
1942-69

181.13.1 Registraties van het Air Operational Training Command
(Jacksonville, FL) en zijn opvolger, de Naval Air Advanced
Trainingscommando (Jacksonville, FL en Corpus Christi, TX)

Tekstuele archieven (in Fort Worth): Betreft dossiers van de commandant, 1942-58.

181.13.2 Registraties van het Air Intermediate Training Command (Corpus
Christi, TX en Pensacola, FL) en zijn opvolger, de Naval Air
Basistrainingscommando (Corpus Christi, TX)

Tekstuele records: Onderwerpbestanden, 1942-45 (in Fort Worth), en 1946-51 (in Atlanta).

181.13.3 Registraties van het Naval Air Advanced Training Command
(Jacksonville, FL)

Tekstuele archieven (in Atlanta): Centrale onderwerpendossiers, 1942-45.

181.13.4 Registraties van het Naval Air Technical Training Command
(Memphis, Tennessee)

Tekstuele archieven (in Atlanta): Centrale onderwerpbestanden, 1942-59.

181.13.5 Gegevens van het Naval Air Training Command (Pensacola,
FL)

Tekstuele archieven (in Atlanta): Centrale themabestanden, 1957. Index op algemene correspondentie, 1947-57. Algemene correspondentie, 1948-51, 1956-58. Uitgaande correspondentie, 1960-69. Richtlijnen, 1957-61. Inspectierapporten, 1957-60. Algemene dossiers, 1960-69. Operationele gereedheidsplannen, 1963-65.

181.14 Registraties van andere marineluchtinstallaties
1930-73

181.14.1 Registraties van het Naval Air Technical Training Center,
Jacksonville NAS (Jacksonville, FL)

Tekstuele archieven (in Atlanta): Studierichtingen, leerplanoverzichten, lesgidsen en hoofdschema's, 1946-59. Centrale vakkenbestanden, 1960-61.

181.14.2 Gegevens van de Navy Pre-Flight School (St. Mary's,
College, Moraga, Californië)

Tekstuele archieven (in San Francisco): Personeelscorrespondentie, 1946. Stationslogboeken, 1942-46. Betreft dossiers, 1942-46. Eenheidsgeschiedenis, 1946.

Foto's (in San Francisco): Programma-activiteiten, 1943-46 (6.000 afbeeldingen). Officieren en manschappen, 1942-45 (100 afbeeldingen). Zie ook 181.19.

181.14.3 Registraties van de Quonset Point Naval Air Rework Facility
(Quonset-punt, RI)

Tekstuele archieven (in Boston): Commando-geschiedenisbestanden, 1949-73. Organigrammen, 1944-72.

Bewegende beelden (in Boston): Werkzaamheden bij de nabewerkingsfabriek, 1968 (1 spoel).

Foto's (in Boston): Gebouwen, winkels, uitrusting, reparatieactiviteiten, personeel en luchtfoto's van de faciliteit, 1941-1970 (550 afbeeldingen). Zie ook 181.19.

Kleurendia's (in Boston): Activiteiten bij de nabewerkingsfaciliteit, 1964-70 (101 afbeeldingen). Zie ook 181.19.

181.14.4 Gegevens van de Seattle Naval Air Base (Seattle, WA)

Tekstuele archieven (in Seattle): Administratieve dossiers van de commandant, 1950-51.

181.14.5 Registraties van de Squantum Naval Reserve Luchtvaartbasis
(Squantum, MA)

Tekstuele archieven (in Boston): Algemene correspondentie, 1930-43. Stationslogboeken, 1934-1943. Verzamelrollen, 1933-43. Uitgifteregisters, 1941-43.

181.15 Registraties van andere marine-inrichtingen
1834-1981

181.15.1 Gegevens van de Atlantische reservevloot

Tekstuele archieven (in Atlanta): Post-, telefoon- en publicatielogboeken, 1955-61. Centrale onderwerpbestanden van de Charleston Group (Charleston, SC), 1954-61. Centrale onderwerpendossiers, 1957, en rechtsbijstandsdossiers, 1960-61, van de Florida Group (Green Cove Springs, FL). Dekstammen voor USS APL-54, 1958-60.

181.15.2 Gegevens van het munitiedepot van Bangor (Bremerton, WA)

Tekstuele archieven (in Seattle): Stationsjournaal, 1919-64.

181.15.3 Gegevens van het Laboratorium voor Civiele Techniek (Port
Hueneme, Californië)

Tekstuele records (in Los Angeles): Projectdossiers, 1943-72.

181.15.4 Registraties van de opleidingsschool voor elektriciens (Takoma
Park, MD)

Tekstuele archieven (in Philadelphia): Correspondentie, 1951-53.

181.15.5 Registraties van de Militaire Zeetransportdienst--
Deelgebied Noordelijke Stille Oceaan

Tekstuele archieven (in Seattle): Algemene correspondentie, 1950-59, en administratieve dossiers, 1952-53, van de commandant. Algemene dossiers van de havendirecteur, 1946-51.

181.15.6 Registraties van de Motor Torpedo Boat Squadrons Training
Centrum (Melville, RI)

Tekstuele archieven (in Boston): Oorlogsdagboeken, 1943-45. Records met betrekking tot de ontwikkeling en gevechten van torpedoboten, 1942-45.

181.15.7 Registraties van maritieme activiteiten (Port Lyautey, Marokko)

Tekstuele records: Correspondentie en rapporten, 1951-53.

181.15.8 Gegevens van het marine-munitiedepot (Charleston, SC)

Tekstuele archieven (in Atlanta): Depot beveiligingsgegevens, 1959-62.

181.15.9 Gegevens van het marine-munitiedepot (Hawthorne, NV)

Tekstuele archieven (in San Francisco): Algemene correspondentie, 1948- 50. Oorlogsdagboeken, 1942-46.

181.15.10 Registraties van het Naval Electronics Laboratory (San Diego,
CA)

Tekstuele records (in Los Angeles): Centrale themabestanden, 1942-56. Veldonderzoeken, 1927-1962. Technische notitieboekjes, 1941-71. Technische rapporten over onderzoek en ontwikkeling, 1942-53. Veiligheid geclassificeerde Algemene correspondentie, 1949.

Architecturale en technische plannen (in Los Angeles): tekeningen en specificaties, 1946-1955 (2.000 items). Zie ook 181.17.

181.15.11 Gegevens van het proefstation voor marinetechniek
(Annapolis, MD)

Tekstuele archieven (in Philadelphia): Stationslogboeken, 1951-53. Vliegcertificaten, 1951-53.

181.15.12 Gegevens van de Naval Gun Factory (Washington, DC)

Tekstuele records: Brieven verzonden door de inspecteur van munitie, 1854-93, en de hoofdinspecteur van de Naval Gun Factory, 1893-1912. Brieven ontvangen door de Inspecteur van Ordnance, 1851-1854, 1857-1858, 1866-1887. Bouwcorrespondentie, 1851-1853. Brieven verzonden met betrekking tot werknemers, 1890-1895. Nota's, 1879-1917. Uitgiften, 1871-73, 1891-1911, 1919, 1922. Fiscale gegevens, 1905-12. Eigendomsgegevens, 1862-72, 1888-90, 1905-8. Documenten met betrekking tot werkgelegenheid en lonen, 1859-1914, inclusief notulen en rapporten van de Raad van Loon, 1884-85.

181.15.13 Registraties van het Naval Ocean Systems Center (San Diego,
CA)

Tekstuele records (in Los Angeles): Onderzoeks- en ontwikkelingsprojectdossiers, 1955-70. Veiligheidsgeclassificeerde onderzoeks- en ontwikkelingsprojectdossiers, 1953-66.

181.15.14 Registraties van het Naval Ordnance Station (Indian Head, MD)

Tekstuele archieven (in Philadelphia): Centrale vakkenbestanden, 1907- 25.

181.15.15 Registraties van het Marine Ordnance Test Station (Pasadena,
CA)

Tekstuele records (in Los Angeles): Geclassificeerde projecttestrapporten, 1949-69.

181.15.16 Registraties van het radiologisch defensielaboratorium van de marine
(San Francisco, Californië)

Tekstuele archieven (in San Francisco): Algemene correspondentie, 1946-59. Notebooks voor technische experimenten, 1948-58. Technische rapporten artwork, 1956-60. Testen van projectveldrecords, 1955-56.

181.15.17 Registraties van Naval Reserve Divisies (Rock Island, IL)

Tekstuele archieven (in Chicago): Correspondentie en andere documenten, 1924-1943.

181.15.18 Registraties van het trainingscommando van de marinereserve (Omaha,
NO)

Tekstuele archieven (in Kansas City): Manpower autorisatierapporten, 1954-68. Algemene correspondentie en rapporten, 1959-1962. Aankondigingen en instructies, 1956-70. Maandelijkse rapportages van het personeel, 1962-68. Decimale onderwerpbestanden, 1959-70.

181.15.19 Registraties van het onderzoek en de ontwikkeling van het marineschip
Centrum (Bethesda, MD)

Tekstuele archieven (in Philadelphia): Centrale vakkenbestanden, 1918-48.

181.15.20 Gegevens van het Naval Supply Center (Long Beach, CA)

Tekstuele records (in Los Angeles): Betreft dossiers van de bevoorradingsofficier, U.S. Naval Supply Depot, 1949-62.

181.15.21 Gegevens van het Naval Supply Center (Oakland, CA)

Tekstuele archieven (in San Francisco): Analyserapporten voor materiële logistieke ondersteuning (Pacific Ocean Area), 1946-1960.

181.15.22 Registraties van marine-eenheid 1-A (Loop-ontvangststation,
Bailey Isle, ME)

Tekstuele archieven (in Boston): Stationslogboeken, 1942-45. Operation (lus handtekening) logs, 1942-45.

181.15.23 Registraties van marine-eenheid 1-B (Loop-ontvangststation,
Zuid-Portland, ME)

Tekstuele archieven (in Boston): Stationslogboeken, 1944-45. Wekelijkse oorlogsdagboeken, 1942-45.

181.15.24 Registraties van marine-eenheid 1-F (Loop-ontvangststation, Fort
Williams, ME)

Tekstuele archieven (in Boston): Algemene correspondentie, 1941-44. Oorlogsdagboeken, 1942-43. Stationslogboeken, 1942-44. Operatielogboeken, 1942-43.

181.15.25 Registraties van marine-eenheid 1-I (Loop-ontvangststation,
Westport Point, Massachusetts)

Tekstuele archieven (in Boston): Stationslogboeken, 1944.

181.15.26 Registraties van de Naval Weapons Annex (Corona, CA)

Tekstuele records (in Los Angeles): Veiligheidsgeclassificeerde Algemene correspondentie, 1954-61. Beveiliging geclassificeerde projecten en studies bestanden, 1954-1963.

181.15.27 Gegevens van het Naval Weapons Centre (China Lake, CA)

Tekstuele records (in Los Angeles): Algemene correspondentie, 1944-58. Projectdossiers (Sidewinder, Snort, Parachute), 1942-81. Voorheen gerubriceerde centrale onderwerpbestanden, 1949-50. Managementanalysebestanden, 1950-58. Veiligheidsgeclassificeerde Algemene correspondentie, 1956-58. Veiligheidsgeclassificeerde projectbestanden, 1952-79. Veiligheidsgeclassificeerde raketafstandsmeetrapporten, 1953-61.

181.15.28 Registraties van het marinewapenstation (Concord, CA)

Tekstuele archieven (in San Francisco): Algemene correspondentie, 1958-59.

181.15.29 Gegevens van het marinewapenstation (Seal Beach, CA)

Tekstuele records (in Los Angeles): Algemene correspondentie, 1947-69.

181.15.30 Gegevens van het Pacific Missile Test Center (Point Mugu,
CA)

Tekstuele records (in Los Angeles): Algemene correspondentie, 1946-59. Testrapporten, 1955. Veiligheidsgeclassificeerde reeks project- en administratiedossiers, 1951-59. Sparrow II-projectbestanden, 1952-58. Laboratoriumprojectverslagen, 1952-58. Historische dossiers van het Public Affairs Office, 1945-77.

181.15.31 Gegevens van de Pacific Reserve Fleet

Tekstuele records: Algemene correspondentie van de Mare Island Group (San Francisco, CA), 1956-58 (in San Francisco). Centrale onderwerpbestanden van de Commander, Tacoma Group (Tacoma, WA), 1953-58, en de Columbia River Group, 1951-57 (in Seattle).

181.15.32 Records van Portsmouth Naval Gevangenis (Portsmouth, NH)

Tekstuele archieven (in Boston): Jaarverslagen, 1908-1928. Stationslogboeken, 1920-40.

181.15.33 Registraties van het Severn River Naval Command (Annapolis,
MD)

Tekstuele archieven (in Philadelphia): Algemene correspondentie, 1944-53.

181.15.34 Gegevens van de Supervisor van Scheepsbouw, Ingalls
Scheepsbouwbedrijf (Pascagoula, MS)

Tekstuele archieven (in Atlanta): Centrale vakkenbestanden, 1957-63.

181.15.35 Gegevens van de US Naval Berthing Facility, Swan
Eiland (Portland, OR)

Tekstuele archieven (in Seattle): Diverse dossiers, 1944-47.

181.15.36 Registraties van het US Naval Home (Philadelphia, PA)

Tekstuele archieven (in Philadelphia): Correspondentie, 1838-1910. Toegangsbewijzen, 1834-1910. Maandelijkse rapporten van opnames, sterfgevallen en veranderingen, 1866-1888. Begunstigdendossiers, 1887-1943. Aanvragen en vouchers, 1890-1908. Stationslogboeken, 1943-49. Personeelsdossiers van de bewoners van het huis, 1931-1959.

181.15.37 Registraties van het hoofdkwartier van de US Navy Shore Patrol
(Boston, Massachusetts)

Tekstuele archieven (in Boston): Stationslogboeken, 1944-46. Stationslogboeken van de kustpatrouille-eenheid in Quincy, MA, 1943-46.

181.15.38 Registraties van het US Navy Shore Patrol Headquarters
(Nieuwpoort, RI)

Tekstuele archieven (in Boston): Stationslogboeken, 1944-46.

181.15.39 Records van het David Taylor-modelbassin
(Carderock, MD)

Tekstuele archieven (in Philadelphia): Rapporten en blauwdrukken, 1957-61.

181.15.40 Gegevens van het U.S. Naval Aerospace Medical Institute,
US Naval Aviation Medical Center
(Pensacola, Florida)

Tekstuele archieven (in Atlanta): Wetenschappelijke publicaties, 1942-69. Onderzoekspublicaties, 1963-65.

181.16 Tekstuele archieven (algemeen)
1925-96

Records (in Atlanta) van het Military Sealift Command, Gulf Subrea, New Orleans, LA, bestaande uit een dagelijks logboek van de dienstdoende officier met daarin het verslag van de operaties tijdens orkaan Betsy in september 1965, 1965-66 en dossiers, 1967.

Records (in Atlanta) van het Facility Engineering Command, Southern Division, Charleston, South Carolina, met inbegrip van onroerendgoedrecords, 1969-71 en Design Division-bestanden (8.610 microfilmkaarten), 1962-72.

Records (in Seattle) van het Facility Engineering Command, Northwest Division, Bureau of Yards and Docks, Seattle Washington, bestaande uit onroerendgoedgegevens, 1962-70.

Records (in Los Angeles) van het Naval Training Center, San Diego, Californië, bestaande uit lokale stationskranten, bevelgeschiedenissen van 1925-96, 1959-95 en historische zaken, 1964-96.

Records (in Boston) van Anti-Submarine Squadron Thirty-Four, bestaande uit squadronlogboeken, 1960-68 en commandogeschiedenissen, 1966-68.

Records (in Boston) van Carrier Division Veertien, Anti-Submarine Warfare Task Group BRAVO, bestaande uit algemene correspondentie, 1962.

Records (in Boston) van Service Squadron Two, bestaande uit correspondentie, 1966-68.

181.17 Cartografische gegevens (algemeen)

Zie kaarten en grafieken onder 181.2.13.
Zie bouwkundige en technische plannen onder 181.2.13, 181.3.1, 181.3.5, 181.3.6, 181.3.7, 181.3.10 en 181.15.10.
Zie technische plannen onder 181.3.3.
Zie Luchtfoto's onder 181.3.3.

181.18 Bewegende beelden (algemeen)

181.19 Stilstaande beelden (algemeen)
1891-1996

Fotografische afdrukken: Vliegboot NC-4 en luchtschip C-2, 1919 (NC, 2 afbeeldingen). Gezichten op Amerikaanse oorlogsschepen, 1891-1916 (BSO, 12 afbeeldingen). De bouw van U.S.S. Saratoga (CVA-60), aanpassingen aan U.S.S. Ticonderoga (CVA-14), en de lancering van U.S.S. Farragut (DD-348), 1934-1956 (CLM, 200 afbeeldingen). Lt. Eugene Ely laat een vliegtuig landen op de gepantserde kruiser U.S.S. Pennsylvania, 1911 en schietoefeningen, U.S.S. Maryland (ACR-8) en U.S.S. zuid Dakota (ACR-9), z.g. (PSX, 14 afbeeldingen). Gebouwen en bedrijven in de secties Wallabout en Kent Avenue van New York City, door Somach Photo Service, 1920-41 (WM, WA 2.655 afbeeldingen). Foto's (in Los Angeles) van het Naval Training Center, San Diego, Californië, 1917-1996.

Zie foto's onder 181.2.1, 181.2.13, 181.3.7, 181.14.2 en 181.14.3.
Zie Fotografische afdrukken onder 181.3.5.
Zie Fotografische afdrukken en negatieven onder 181.3.5 en 181.3.9.
Zie Kleurendia's onder 181.14.3.

Bibliografische noot: webversie gebaseerd op Guide to Federal Records in the National Archives of the United States. Samengesteld door Robert B. Matchette et al. Washington, DC: National Archives and Records Administration, 1995.
3 delen, 2428 pagina's.

Deze webversie wordt van tijd tot tijd bijgewerkt om records op te nemen die sinds 1995 zijn verwerkt.


Tantalus

Tantalus (Τάνταλος, Tantalos) was de grote koning van Sibylus, Lydia die alle twaalf Olympiërs tevreden stelde. Hij was de zoon van Zeus en de nimf Plouto. Hij nodigde de goden vaak uit voor een diner in zijn grote paleis. Zo dacht Tantalaus dat hij niets goeds genoeg had om hen aan te bieden, omdat ze als goden al toegang zouden hebben tot het meest verrukkelijke voedsel. Maar Tantalaus had een zoon van wie hij heel veel hield, Pelops genaamd. Dus op een avond doodde hij zijn zoon en diende hij zijn lichaam aan de goden.

Alle goden doorzagen deze list, behalve Demeter, die Pelops schouder opat. Zeus hield echter niet van mensenoffers. Om Tantalaus te straffen voor zijn zonde, stuurden de goden hem naar Tartarus, waar het water tot aan zijn nek reikte en het fruit aan lage takken boven zijn hoofd hing. En telkens als hij het water probeerde te drinken of de vrucht wilde grijpen, zou het van hem weggaan. Om hem te intimideren, hing er een steen boven zijn hoofd, klaar om hem te verpletteren. Zijn zoon werd toen nieuw leven ingeblazen en kreeg een vervangende schouder van Hephaestus.


Honolulu Geschiedenis – 28 Buurten

Honolulu dankt zijn bestaan ​​aan één cruciaal stukje geografie: zijn haven. Het is waar dat inheemse Hawaiianen wel duizend jaar in Oahu woonden voordat de stad vorm begon te krijgen. Ze leefden echter in wijdverbreide gemeenschappen waarvan de centra veranderden naargelang waar de Alii zich op een bepaald moment bevonden.

Dat zou voor altijd veranderen in 1793 toen zeekapitein William Brown, een handelaar in bont en geweren, zich realiseerde dat de haven diep genoeg was voor grote schepen om aan te meren. Al snel was het land in de buurt gevuld met winkels en bedrijven die de walvisvaarders en handelsschepen bedienden die hier steeds vaker stopten. Buurten ontstonden ook snel om mensen te huisvesten die werden aangetrokken door de bloeiende industrie. Er was een stad geboren.

De focus van de haven van Honolulu zou aan het eind van de 19e eeuw veranderen van de walvisvangst naar de lokale suiker- en ananasproducten. De behoefte aan plantagearbeiders bracht mannen, en later vrouwen, uit Azië en Europa, die via dezelfde waterkant arriveerden. Velen van hen zouden hun verplichtingen op de boerderijen nakomen en vervolgens naar het stedelijke Honolulu verhuizen om daar te profiteren van de kansen op werk of om hun eigen bedrijf te starten.

De plantage-economie werd in de vroege jaren 1920 vergezeld door de toeristenindustrie, de cruiseschepen vonden hun ligplaatsen in de pieren in de buurt van waar schepen geladen met goederen Hawaï in en uit gingen. De inhoud van de schepen veranderde, maar de effecten waren hetzelfde. Hoewel de plantages voor het einde van de 20e eeuw bijna zouden uitsterven, werd Honolulu opgericht.

De geschiedenis van Honolulu per buurt

Debat woedt over hoe Aina Haina zijn naam kreeg. Sommigen geloven dat het is geworteld in '8216Haina'8217 als het Hawaiiaanse woord dat '8216offer'8217 betekent. De aanwezigheid van de oude Kawauoha Heiau diep in de vallei, waarvan wordt aangenomen dat het de plaats was van mensenoffers, versterkt de zaak.

Een ander, populairder verhaal, is dat ‘Haina'8217 ook de Hawaiiaanse vertaling is voor ‘Hind’, de naam van de melkveehouderij en de eigenaar, die een groot deel van dit district in beslag nam. Aina Hina = Hind's 8217s Land.

Robert Hind richtte in 1924 de Hind-Clarke Dairy op dit onroerend goed op, en het bedrijf ging hier door tot 1946. Robert stierf in 1938, maar zijn familie ging door en verkocht uiteindelijk de melkveehouderij eind jaren '40.

Kawaiku'8217i is niet alleen de naam van het park aan de oostkant van Aina Haina Beach. Het was ook de naam die door de oude Hawaiianen werd gebruikt voor een gebied dat beide omvatte. Kawaiku'8217i, vertaald, betekent ‘het verenigde water'8217. Sommigen geloven dat de naam voortkomt uit het feit dat zovelen kwamen, zowel de lokale bevolking als voorbijgangers, om vers water uit de bronnen hier te halen. Een ander verhaal zegt dat de naam werd gegeven omdat het zoete en zoute water hier samenkwamen, of zich verenigden.

Buiten de vissers was dit honderden jaren lang geen dichtbevolkt gebied. Deze toestand breidde zich uit tot in de 20e eeuw toen Robert Hind een groot areaal kocht dat heel Aina Haina omvatte, tot aan de oceaan, voor zijn Hind-Clarke Dairy-operatie. De melkveehouderij was goed bekend in Honolulu en leverde een groot deel van de melk en zuivelproducten voor de stad.

Dalende fortuinen en de verwoesting van de tsunami van 1946 dwong de familie Hind om het zuivelbedrijf te verkopen en over te schakelen op het ontwikkelen van hun onroerendgoedbezit. Ze kozen het juiste moment, want het tijdperk na de Tweede Wereldoorlog zorgde voor een ongekende vraag naar woningen.

De huizen van Aina Haina Beach gingen toen voor het eerst omhoog op de prachtige kavels aan de oceaan die al die jaren grotendeels kaal waren geweest. Bewoners en bezoekers kunnen soms nog zoet water uit het zand zien opborrelen.

Jachthaventorens in Ala Moana

Voordat die Ala Moana-appartementen boven het al even imposante winkelcentrum uittorenden, was dit ooit een heel andere plek. Het had niet alleen een andere naam, '8216Kalia'8217, het was ook grotendeels moerasgebied met enkele verspreide taro-patches. Een plek waar eeuwenlang vooral vissers woonden.

In 1912 kocht Hawaiian Dredging, eigendom van Walter Dillingham, hier land voor het storten van koraal, zand en vuil van hun projecten rond Oahu. Dit vulde een groot deel van de wetlands en vijvers, waardoor een vaste grond ontstond, waarvan een groot deel Ala Moana Park werd. Het gebied dat voor het park was gereserveerd, werd in 1934 officieel ingewijd, gedeeltelijk door president Roosevelt.

In de daaropvolgende decennia werden er steeds meer kleine huizen in de buurt, maar niets dat een echte buurt kon worden genoemd. Het was puur een laagbouwwijk met een lage dichtheid. Dat zou drastisch veranderen met de komst van Ala Moana Center.

Al in 1948 bedacht door Lowell Dillingham, de zoon van Walter, zou het pas in 1957 zijn dat Hawaiian Dredging daadwerkelijk begon te bouwen op wat voorheen kaal land was geweest. Ala Moana Center werd voltooid en met veel tamtam geopend in 1959, samenvallend met de komst van Statehood. De impact van het centrum op de omgeving was onmiddellijk.

Black Point onroerend goed begon, net als heel Hawaï, als gevolg van vulkaanuitbarstingen. Hoewel het net onder de beroemde Diamond Head ligt, kwam het van een andere uitbarsting als dat oriëntatiepunt, maar rond dezelfde tijd.

Het gevormde land eindigde in zwarte lavasteen die afliep naar de oceaan, waardoor het de naam kreeg die we het vandaag kennen. De oude Hawaiianen noemden dit gebied echter Kupikipikio, wat 'ruige zee' betekent voor de golven die constant tegen deze hellingen beuken.

In 1910 plaatste het Amerikaanse leger hier een kleine batterij als onderdeel van hun plannen voor de verdediging van Oahu tegen invasies. De kanonnen waren bedoeld om zoeklichten te beschermen bij een nachtelijke aanval, maar ook om andere dekking te bieden. Ze bleven niet lang door veranderingen in de verdediging en strategieën.

Vanaf het begin van de jaren 1920, toen huizen op Black Point voor het eerst werden gebouwd, waren het zeer exclusieve woningen. Het uitzicht op de oceaan en de afzondering van de rest van het eiland trokken zowel de rijken als de beroemdheden onmiddellijk aan. Het belangrijkste is dat Doris Duke hier haar landgoed Shangri La bouwde, een prestatie van architectuur en design die de hedendaagse bezoekers nog steeds verblindt nu het een museum is.

Duke Kahanamoku, Tom Selleck en tal van andere bekende namen zijn er door de jaren heen geweest. Wanneer nieuwskolommen verslag doen van een bezoekende beroemdheid, wordt vaak opgemerkt dat ze hier verblijven vanwege de privacy en de luxe Black Point-huizen die ze zich kunnen veroorloven. Onlangs werd opgemerkt dat Johnny Depp bijvoorbeeld op vakantie was in de buurt.

Kaikoo Pl in Diamond Head

Diamond Head is vanaf het begin altijd als heilig beschouwd, op de een of andere manier. De oude Hawaiianen geloofden dat Hiaka, de zus van Pele, de krater oorspronkelijk Pu'8217u Le'8217ahi noemde omdat hij leek op de kop van een geelvintonijn.

De Hawaiiaanse priesters vestigden later een tempel op de noordwestelijke helling, genaamd Papa'8217ena'8217ena Heiau. Vuren die hier tijdens riten werden aangestoken, waren van kilometers ver te zien. Het was in deze heiau dat Kamehameha Kiana, Oahu's opperhoofd, offerde nadat hij hem had verslagen in de beslissende slag bij Nuuanu. De schedel van Kiana's8217 werd hier tentoongesteld om te onderstrepen dat er een nieuwe koning aan het roer stond.

De heiau zou in 1856 worden afgebroken aan het einde van het kapu-systeem en de opkomst van het christendom in Hawaï. Toch was de betekenis van de site nog niet voorbij. Begin 1900 begonnen rijke kamaaina hun huizen te bouwen in de wijk Diamond Head. Een van de rijkste en machtigste, Walter Dillingham, liet zijn beroemde landgoed La Pietra bouwen op de gronden waar Papa's 8217ena'8217ena had gewoond. Er was zeker verandering gekomen.

Het tijdperk van exclusief Diamond Head-vastgoed is aangebroken en heeft nooit meer achterom gekeken. Tijdens 2 wereldoorlogen, zelfs toen het interieur van de krater werd uitgehouwen in een militaire installatie om de verwachte aanval af te weren, bleven de welvarenden onroerend goed bouwen in Diamond Head dat, hoewel verborgen voor het uitzicht op straat, algemeen bekend was en staat voor hun luxe en schoonheid. Het lijkt erop dat de dreiging van een invasie niet genoeg is om kopers van onroerend goed in Diamond Head buiten te houden.

De eerste bewoners van Honolulu waren Polynesiërs die hier al in de 11e eeuw een thuis vonden. Generaties lang leidden ze een rustig agrarisch leven, periodiek onderbroken door conflicten tussen lokale leiders. Dit bestaan ​​werd volledig op zijn kop gezet door de aankomst van het eerste Europese schip in de haven van Honolulu in 1794, waardoor deze plaats veranderde in een bruisende internationale haven.

In het begin van de 19e eeuw had Honolulu echter geen echte stadsstructuur of planning. Sommigen vonden dat het oude landsysteem geen solide basis was voor de groeiende economische activiteit. Het Hawaiiaanse concept van landgebruik naar het genoegen van de Ali'8217i werd steeds meer aangevallen toen kooplieden en zakenlieden privé-eigendom zochten.

Onder druk werd in 1844 een raad van commissarissen opgericht om getuigenissen te horen en landtoelagen te beginnen. Het was door dit proces dat Downtown Honolulu een solide vorm kreeg met formele straten aangewezen en aangelegde kavels.

De wijk bij de haven groeide snel en kreeg nog meer betekenis toen dit in 1845 de hoofdstad van Hawaï werd. De binnenstad, vooral rond Fort St, was tot de jaren 1960 het belangrijkste winkelgebied van Oahu, maar verloor die status alleen maar met de opening van Ala Moana Center.

De versnelde bevolkingsgroei veroorzaakt door het einde van de Tweede Wereldoorlog en Statehood zorgde voor een hausse in het bouwen van grotere en grotere commerciële en residentiële gebouwen. De toenemende vraag naar bedrijfsruimte en nieuwe bestemmingsplannen zijn de reden waarom u de huidige condominiums in het centrum van Honolulu voornamelijk aan Nimitz Hwy of de mauka-kant van Beretania St.

Condos in het centrum van Honolulu zijn nog steeds in trek om dezelfde redenen waarom bewoners hier in de 19e eeuw stroomden. Ze zitten in het zaken- en overheidscentrum voor niet alleen Oahu, maar heel Hawaï, terwijl ze uitkijken over een waterkant die altijd fascineert.

Napali Haweo in Hawaii Kai

Het is onvermijdelijk en begrijpelijk dat de meeste geschiedenissen van onroerend goed in Hawaii Kai beginnen en eindigen met Henry Kaiser. Hij is echter niet het hele verhaal.

De vroegste kolonisten die hier kwamen, zouden afkomstig zijn van de eerste grote Polynesische migratie rond 947 na Christus vanuit de Marquesas, op de vlucht voor stammenconflicten thuis. Eeuwen na deze tijd was het leven erg stil in dit deel van Oahu. Vissen was de belangrijkste manier van leven tot ver in de jaren 1800.

De familie van prinses Bernice Pauahi Bishop kreeg het eigendom van al het land van Hawaii Kai onder de Great Mahele-divisie in 1848. Daardoor werd het bezit overgedragen aan de Bishop Trust na de dood van de prinses in 1884.

In 1900 werd hier veeteelt gevestigd en werd het een primaire industrie, tenminste op het land. Decennialang was dit een drijvende kracht achter de lokale economie, maar daar kwam plotseling een einde aan waar het nooit meer van herstelde. De tsunami van 1946 trof dit gebied hard en vernietigde huizen, schuren, velden en al het andere op zijn pad.

Hawaii Kai-huizen die het wel overleefden, werden verlaten en het land veranderde in moeras. De wijk werd vooral bekend door een sterke geur waar automobilisten uit het centrum snel doorheen reden op weg naar een populaire plek genaamd Lucky's8217s Tavern. Zo stond het 15 jaar lang.

Henry Kaiser tekende in 1961 de erfpacht met het Bishop Estate, waarmee hij baanbrekend werk deed op het gebied van de gemeenschap die je vandaag de dag ziet op je weg over de Kalanianaole Highway. De jachthaven werd uitgegraven, nieuw onroerend goed in Hawaii Kai ging omhoog en winkelcentra werden geopend, waardoor een charmante wijk aan het water ontstond die de overblijfselen van verlatenheid wegvaagde.

Eén ding is echter niet veranderd. Het vissen in Hawaii Kai is nog steeds geweldig!

Voor een plek waar huizen zo gemakkelijk worden verkocht, was het erg moeilijk om te komen waar ze nu zijn. Het verhaal van Hawaii Loa Ridge-huizen begint met Kamehameha I en zijn geschenk aan Alexander Adams van grote stukken land met deze hoogten. Adams' dienst als hoofd van de Hawaiiaanse marine had hem deze grote eer opgeleverd.

Tot het begin van de 20e eeuw werd hier weinig gebouwd vanwege de moeilijkheid om deze heuvels op en af ​​te reizen. Een van de weinige huizen, gebouwd in de jaren 1930 door Adams'8217 afstammelingen, staat er niet alleen nog steeds, het is nog steeds in familiebezit.

De groei van de bevolking leidde in de jaren vijftig tot een bloeiend ontwikkelingstijdperk. Hawaii Loa Ridge werd echter pas in de jaren 70 in de gaten gehouden door bouwers. Een toegangsweg op de bergkam werd met groot optimisme gestart. Helaas werd pas halverwege de hoogte duidelijk dat het te duur was om deze weg alleen aan te leggen. Zo kwamen de plannen tot stilstand.

In het decennium van de jaren 80 kwam een ​​nieuwe ontwikkelaar, HMF, tussenbeide om hun geluk te beproeven. Ze struikelden ook toen de rente steeg tot dubbele cijfers en de markt zacht werd. De kopers die wel bleven, zagen hun huizen in Hawaii Loa Ridge eenzaam staan, met lege kavels om hen heen. Het leek alsof er een ander plan aan het ontrafelen was.

Op de een of andere manier hield HMF het uit. De markt van Hawaï herstelde zich eindelijk en nu is dit een exclusieve wijk die bekend staat om zijn ongelooflijke uitzichten en rustige tevredenheid.Genieten van het mooie leven kost soms veel moeite.

Toen Kamehameha de Grote Oahu aanviel, landden veel van zijn kano's in Kahala, waarmee hij begon aan zijn beroemdste campagne om de eilanden te verenigen. Datzelfde jaar, 1795, begonnen inheemse Hawaiianen zich hier te vestigen en begonnen de eerste bekende gemeenschappen.

Sommige landbouwactiviteiten gingen door, maar de meeste zorgen waren varkens- en veehouderijen gedurende de jaren 1800. Na de landverdeling van de Grote Mahele in 1848 kwam heel Kahala onder het eigendom van prinses Bernice Pauahi Bishop. Door haar dood werden die gronden overgedragen aan de Bishop Estate Trust, waar nog veel van over is.

Het moderne onroerend goed in Kahala is een product van de hogere klassen die het na de Eerste Wereldoorlog hebben ontdekt. ​​Vijvers werden gedempt, boerderijen werden gesloten en herenhuizen begonnen te groeien langs het strand. Een attractie kan zijn geweest dat Kahala volledig vlak is, een zeldzaamheid op Oahu.

Huizen in Kahala zijn sindsdien de woningen geweest van veel van de best verbonden kamaaina, maar zelfs zij hebben niet alles in hun buurt kunnen controleren. Het gebouw van het Kahala Hilton in het begin van de jaren zestig kreeg veel tegenstand van bewoners, waaronder tal van spraakmakende families. De vereiste herbestemming werd nog steeds goedgekeurd door de gemeenteraad, ondanks zowel een aanbeveling van de planningscommissie als een burgemeestersveto.

Een overwinning op korte termijn die ze behaalden, was de mogelijkheid om het land waar hun huizen op stonden te kopen van het Bishop Estate. De laatste kavels, allemaal aan het strand, werden in november 1986 omgezet van erfpacht naar eenvoudig betalen. De Kahala-huizen die eigendomsrechten op hun land hebben, doen dit vanwege die kans.

Uiteindelijk is deze plek een waar Assepoester-verhaal. Het land dat ooit werd gedomineerd door varkensboeren, veranderde in een paar decennia tijd in de speeltuin van de rijken en beroemdheden van de wereld. Een behoorlijke stijging.

Tutu Hale-huis in Kai Nani

De meeste studenten van de onroerendgoedgeschiedenis van Hawaï, en zijn conflicten, vergeten dat Kai Nani eigenlijk deel uitmaakte van een van de grootste gevechten van allemaal. De strijd begon toen een hotel werd voorgesteld om in de rustige en zeer chique wijk Kahala te gaan. Dit werd gezien als niets minder dan een vijandelijke invasie voor de welgestelde bewoners en ze waren klaar om het te bestrijden.

Hoewel ze de overwinning binnen handbereik leken te hebben, met een speciale commissie die een afwijzing aanbeveelde en een burgemeester bereid was een veto uit te spreken tegen een dergelijke maatregel, mocht het niet zo zijn. De gemeenteraad keurde de noodzakelijke herbestemming goed en verwierp vervolgens het burgemeestersveto.

The Bishop Estate, dat op dat moment al het land in Kahala bezat, voegde zout toe aan de wond door land terug te nemen van de Waialae Golf Course, inclusief eigendom aan de oceaan dat nu een resort zou bevatten. Dat was ook niet het einde.

Waialae Golf Course zou volledig opnieuw worden geconfigureerd om in de nieuwe lay-out te passen. Op de koop toe zouden ze ook een stuk land aan de zuidoostkant afstaan. Genoeg voor 30 huizen.

Kai Nani-huizen staan ​​daar nu, compleet met uitzicht op de fairway en de oceaan, een paar aan de oceaan zelf. Ergens onder die verharde wegen en de prachtige Kai Nani huizen liggen de overblijfselen van de 6e en 7e holes van de oude Waialae Golfbaan.

Er zijn verhalen in overvloed van de oude Hawaiianen over Menehunes, een ras van kleine wezens die van de ene op de andere dag enorme bouwwerken konden bouwen. Men geloofde dat dit deel van Oahu was waar deze magische mensen hun ti-ovens maakten, die in het Hawaïaans worden vertaald als Kaimuki. Dus deze landen werden genoemd.

Er werd heel weinig op of met dit heuvelachtige landgoed gedaan tot 1887, toen een man genaamd Daniel Isenberg een groot gebied gebruikte voor een veeboerderij. Hij fokte hier ook renpaarden die op het Kapiolani Park-circuit liepen, een plaats die erg populair was bij koning Kalakaua.

Het keerpunt dat Kaimuki tot een echte woonwijk maakte, was echter de brand in Chinatown in 1900. Veel van de Chinezen die door die brand dakloos waren geworden, verhuisden hier om een ​​nieuwe start te maken en creëerden wat de eerste grote onderverdeling van Honolulu was. Er zouden er echter nog meer volgen.

Kaimuki-huizen kenden een nog grotere groei toen de tramroutes in de jaren 1920 naar dit gebied van Honolulu werden uitgebreid. De velen die in het centrum werken, konden nu verder weg wonen en toch elke dag pendelen naar hun werk. Een tweede, grotere bevolkingsgolf vond nu zijn weg hierheen, kocht kavels op en vestigde zich.

Bewoners vestigden een kleinstedelijk gevoel in deze straten, langs de hoofdweg van Waialae Avenue met veel lokale bedrijven en restaurants. Wandel hier rond en je zult nog steeds degenen vinden die op je wachten, samen met charmante huizen die nu de nieuwste generaties herbergen van die migraties uit het begin van de 20e eeuw. Het is dat soort gemeenschap.

De wijk Kakaako bevindt zich midden in een modernisering die het onherkenbaar maakt voor de oorspronkelijke bewoners van weleer. Waar torenhoge Kakaako-appartementen omhoog gaan, was ooit een enorme inheemse Hawaiiaanse landbouwgemeenschap die terrascultuur beoefende. Veel van de ali's hadden hier huizen, waaronder Kamehameha I.

Het was ook de havenplaats voor buitenlandse schepen die naar Honolulu kwamen voor handel en bevoorrading. In 1850 brachten die zeelieden pokken met zich mee, waardoor de nabijgelegen bevolking werd gedecimeerd. Tegen die tijd was de Kakaako-gemeenschap gegroeid als gevolg van de activiteit rond de haven, waardoor het drukke district de perfecte plek was voor de verspreiding van ziekten. De botten van de tragische slachtoffers worden vaak gevonden wanneer hier wordt gebouwd.

Hoewel de buurt een opleving doormaakte die duurde tot in de jaren 1950'8217, veranderden de dingen toen de zonering werd gewijzigd om meer commerciële activiteit mogelijk te maken, waardoor steeds meer bedrijven werden aangetrokken die de plaats van huizen innamen. In deze straten vallen vooral carrosseriebedrijven en industrieel werk op.

De tijden zijn opnieuw veranderd, aangezien de condos van Kakaako zijn gestegen, en binnenkort zullen er nog veel meer bij komen. Hoewel ze de toekomst van deze buurt zijn, brengen ze in veel opzichten het verleden terug, toen dit een echt bloeiend huis was voor zovelen.

Vertaald betekent Kapahulu 'uitgesleten grond'. Gelukkig beschrijft dat dit levendige deel van Honolulu niet echt. Het land waarop het staat, maakte deel uit van het bezit dat aan koning Lunalilo werd gegeven tijdens de Grote Mahele, die voor de allereerste keer land in privébezit bracht.

Hoewel er al in 1889 particuliere woningen zijn geregistreerd, bleef dit gebied grotendeels onontwikkeld en onaangeroerd tot de jaren 1920, toen het tramsysteem het toegankelijk maakte voor degenen die in de stad werkten. Vooral de Japanners kwamen hier samen om betaalbaar te ontsnappen aan de drukke omstandigheden in de binnenstad.

Vanwege de ongeplande kwaliteit van deze buurt, waren de huizen hier van een grote verscheidenheid aan stijlen, die de smaak van individuele eigenaren weerspiegelden. De afdeling Geschiedenis van de UH heeft geprobeerd te documenteren wat hier nu historische structuren zijn, en vond alles van Art Deco & Moderne tot zelfs gebouwen in Tudor- en Mission-stijl, naast plantagehuizen natuurlijk. Je hebt dus vaak de keuze uit genres bij het winkelen voor huizen in Kapahulu.

Ondanks dat het naast Waikiki ligt, heeft deze wijk zijn lokale identiteit en geschiedenis behouden. Rainbow Drive Inn, Ono Hawaiian Foods en Leonard's8217s Bakery zijn slechts 3 van de instellingen die generaties bewoners hebben bediend. Huizen en gebouwen in Kapahulu blijven uitdagend laagbouw, buiten een paar appartementen aan de Ewa (west) kant van Kapahulu Ave.

Hier leeft nog het oude Hawaii, een plek waar je echt scheerijs kunt pakken, je surfplank kunt laten repareren en een klein verhaaltje kunt vertellen.

De geschiedenis van de Makiki-buurt is een intrigerende mix van de Honolulu-elite en de lagere klassen, met name voormalige plantagearbeiders die waren verhuisd om een ​​ander levensonderhoud te zoeken. De gemeenschap ontstond pas in het begin van de 20e eeuw toen Japanners, Chinezen en anderen hun verplichting aan de plantages afmaakten en begonnen te verhuizen naar dit 2 mijlsgebied tussen Manoa en Downtown om hun eigen bedrijf te starten of op zijn minst beterbetaalde banen te krijgen. Dit was echter niet een plaats waar alleen de aspirant-klassen onroerend goed bezaten.

In dezelfde buurt stond ook de Punahou School, een instelling die de kinderen van de politieke en economische elite van Hawaï sinds 1841 lesgaf. Veel van de 8217 gezinnen van de studenten woonden vlakbij. Zij aan zij waren de bewoners van Makiki-huizen een brede vermenging van de klassen die op weinig andere plaatsen in Honolulu bestonden.

Vandaag de dag zie je deze wortels van deze integratie nog steeds levend in Makiki's huizen in plantagestijl die er nog steeds zijn of in de kleine, door een familie gerunde winkels en bedrijven langs School St. Het is passend dat president Obama uit deze buurt kwam en de, nog steeds vandaag de hogere klasse Punahou School, hoewel hij uit een familie kwam die dat niet was. Zijn verhaal is echt Makiki's 8217.

In het oude Hawaï was het land van Manoa strikt verdeeld tussen de Ali'8217i en de gewone mensen. 2 heuvels, één aan het hoofd van de vallei en de andere boven Punahou, werden herkend als de grens tussen hen. Interessant is dat het afval van de ali’i landen periodiek naar de gewone kant werd gebracht en in het geheim werd begraven.

De bijna dagelijkse regenval in deze vallei maakte het al vroeg een belangrijk landbouwgebied. Hier werden door de Hawaiianen veel gewassen verbouwd en in de jaren 1800 was het de locatie van de eerste suikerriet- en koffieplantages van de eilanden.

Het constant koele weer maakte het ook een gewaardeerd toevluchtsoord voor royalty's. Koningin Kaahumanu, de vrouw van koning Kamehameha I, had een geliefd huis in Manoa. Toen ze besefte dat het einde van haar leven naderde, stond ze erop dat ze daarheen zou worden gebracht om haar laatste dagen door te brengen.

De moderne wijk ontstond pas in de jaren 1920 als het tramsysteem van Honolulu hier begon te rijden. Mid-Pacific School koos specifiek de site die ze vandaag nog steeds bezetten vanwege de factor van het openbaar vervoer. Het onroerend goed en de bewoners van Manoa volgden en vulden tot die tijd voornamelijk landbouwgronden en lege percelen in.

Manoa-huizen staan ​​bekend om hun verfrissende briesjes en groen dat vrij groeit van de regen. Koffie en suiker zijn van het land verdwenen, maar de allure die de ali’i naar de vallei lokte, is even sterk als altijd.

Onroerend goed in Niu Beach maakte, net als veel van het omliggende land, deel uit van de subsidie ​​van koning Kamehameha aan de Schot Alexander Adams. Dit was een erkenning van zijn dienst Hawaii als hoofd van de marine. Het was duidelijk dat Kamehameha Adams een bijzondere gunst betoonde omdat de koning zelf een zomerhuis had hier aan de oceaan.

Deze subsidie ​​gaf Adams niet alleen de controle over het land, maar ook over de visrechten in de wateren die direct van hen af ​​waren. Dit was uiterst belangrijk voor gebieden zoals het Niu-district, vanwege de visvijvers die door de inheemse Hawaiianen werden gebouwd om een ​​stabiele voedselbron te vormen.

Een van de grootste aan deze kant van Oahu, de Kupapa-visvijver, zat op deze plek en strekte zich uit in de oceaan. Het was aan 3 kanten ommuurd en de 4e werd gemarkeerd door de kust. Honderden jaren lang werd het verzorgd en gecultiveerd, tot ver in de 1e helft van de 20e eeuw. Met modernisering en nieuwe voedselbronnen die beschikbaar en betaalbaar waren, nam het belang van de visvijver af.

In de jaren 1950 besloten Adams'8217 afstammelingen om de vijver te vullen met Hawaiian Dredging om het werk te doen. Op de nieuw aangelegde grond werd kortstondig wat kleinschalige landbouw bedreven, maar het was altijd de bedoeling deze te ontwikkelen voor woondoeleinden.

Niu Beach-huizen lieten niet lang op zich wachten. Het is niet moeilijk te begrijpen waarom Kamehameha de Grote hier zelf kwam om te ontspannen en te ontspannen. Simpel gezegd, bezit een Niu Beach-huis en je woont op een plek die geschikt is voor een koning. Letterlijk.

Het grootste deel van het huidige onroerend goed in Niu Valley is afkomstig van slechts één man: Alexander Adams. Hij was een Schotse zeeman en arriveerde rond 1810 in Hawaï, waar hij al snel bevriend raakte met koning Kamehameha I. De koning herkende zijn nautische talenten en maakte hem al snel het hoofd van de marine van het koninkrijk.

Samen met deze aanklacht kreeg hij 2.000 hectare in Niu Valley om zowel op te wonen als te boeren. Dus hij deed het. De volgende 140 jaar was de Niu-vallei bedekt met uitgestrekte akkers en, gedurende de eerste helft van de jaren 1900, een grote melkveehouderij.

Het was de kleindochter van Adam die besloot om het land uiteindelijk te verdelen en te verkopen in de jaren 1950, toen de naoorlogse bevolking van Honolulu begon te groeien. De vijvers werden gedempt en de boerderijen werden gesloten vanwege de veranderende tijden. Er was huisvesting nodig en de landbouw was niet meer zo winstgevend.

Huizen in Niu Valley verrezen snel, zowel in de eigenlijke vallei als op prachtige kavels aan de oceaan gebouwd op de plaats van een oude Hawaiiaanse visvijver. Het landgoed van Adams 8217 is tegenwoordig een warme, hechte buurt die nog steeds wordt bewaakt door de prachtige, groene Koolau-bergen, net zoals ze waren toen hij voor het eerst voet op de eilanden zette.

Pacific Heights onroerend goed was oorspronkelijk de creatie van een flamboyante man genaamd Charles Desky in 1899. Kranten merkten op dat hij 450 hectare ongerept land van Charles Booth had gekocht en er onmiddellijk huizen op zou bouwen.

Om de kavels te promoten, richtte hij de eerste elektrische spoorlijn van Hawaï op, die nieuwsgierigen vanuit het centrum van Honolulu 900 voet omhoog bracht naar Pacific Heights, waar een danspaviljoen was gebouwd. Het idee was om potentiële kopers op een leuke manier kennis te laten maken met het uitzicht vanuit wat hun toekomstige woning zou kunnen zijn.

Helaas was Desky geen goede zakenman. Er werden maar weinig huizen gebouwd toen de oorspronkelijke eigenaar, Charles Booth, in 1903 executie deed. Het leek erop dat er al twee jaar geen hypotheekbetalingen waren gedaan. Sommige kavelkopers verloren hun eigendom tijdens het proces omdat Desky hun daden niet had geregistreerd. Wijselijk verliet Desky spoedig de stad naar Shanghai, China.

Pas in 1921, toen de regering van Honolulu het watersysteem van de heuvel overnam en auto's gebruikelijk waren, begonnen de huizen in Pacific Heights op te stijgen. 20 jaar te laat werd Desky's visie van de upper class gemeenschap eindelijk werkelijkheid. Enorme herenhuizen en landgoederen verrezen op het land toen de welgestelde klasse de voordelen van deze eigendommen inzag.

De invloedrijke en succesvolle mensen leven nog steeds van deze stijging, de huizenprijzen stijgen meestal met de hoogte als je omhoog rijdt. Ergens daarginds zegt Charles Desky: 'Ik heb het je toch gezegd'.

Manuel de Pico begon het leven niet met onderscheiding. Geboren in een arm Portugees gezin op het Azoren-eiland Pico, is er niet veel bekend over zijn vroege geschiedenis totdat hij in Hawaï van een walvisvaarder sprong waar hij in de jaren 1840 diende.

De liefde voor zijn nieuwe huis dwong hem om een ​​belangrijke verandering aan te brengen. Ergens langs de lijn veranderde hij zijn achternaam om het meer Hawaïaans van toon te maken, en veranderde het in Paiko.

Door hard werken en vastberadenheid maakte hij een succes van zichzelf in de veeteelt op Oahu. Een van de vruchten van deze winst was 400 acres land dat hij kocht voorbij Diamond Head, waar hij zijn thuis maakte.

De familie Paiko bleef hier wonen nadat Manuel in 1890 stierf, hun bekendheid en eigendom erkend door de naamgeving van de lagune en de nabijgelegen weg. De laatste Paiko, Joseph, Jr. stierf kinderloos in 1947, waarmee een einde kwam aan de enorme grondbezit van de familie.

Joseph's 8217s overlijden opende het onroerend goed in Paiko Lagoon, net toen de woningbouw in Honolulu een hoge vlucht nam. De privacy, natuurlijke schoonheid en uitzicht op de oceaan trokken rijke kopers aan die op zoek waren naar een stukje waar paradijs. Terwijl andere buurten opscheppen over huizen die zijn ontworpen door Vladimir Ossipoff, kan alleen Paiko Lagoon beweren dat de beroemde architect ervoor koos om zijn eigen huis te bouwen.

Huizen in de Paiko-lagune blijven hoge prijskaartjes dragen, in de zeldzame gevallen dat ze te koop zijn, maar het wachten en het geld zijn het misschien waard.

Dit deel van Oahu was ooit de locatie van oude Hawaiiaanse visplekken, die ze geheim hielden en generaties lang doorgaven. Nu is het een chique wijk die vernoemd is naar Nathaniel Portlock, een lid van de bemanning van Captain Cook voor zijn derde en laatste reis. Portlock keerde terug naar Hawaï als kapitein van zijn eigen schip en werd de eerste Europeaan die de baai van Maunalua binnenzeilde.

Hij deed slechts korte handel met de eilandbewoners, maar registreerde wel dat dit deel van Oahu niet goed bevolkt was, waarschijnlijk door een gebrek aan zoetwaterbronnen.

Portlock is al geruime tijd het belangrijkste onroerend goed vanwege het uitzicht van zowel de baai als de bewoners van Diamond Head. Toch werden de meeste van de originele Portlock-huizen pas gebouwd in de jaren 40 en 80. Wat het echter echt op de kaart zette, was de aankomst van Henry Kaiser in Hawaï tijdens de latere fase van die ontwikkeling.

Hij bouwde niet alleen het Hawaiian Village - nu het Hilton Hawaiian Village - hij creëerde ook letterlijk wat we tegenwoordig kennen als Hawaii Kai. Zijn huis in Portlock trok echter net zoveel aandacht.

Gebouwd om mevrouw Kaiser te plezieren, bevatte het een roze herenhuis plus 2 ovale huizen om haar vele roze poedels te huisvesten. In de serre? Roze rozen. De Kaisers vermaakten hier een constante stroom beroemdheden en vulden wekelijks de samenlevingspagina's. De Kaisers zijn misschien niet meer bij ons, maar de aantrekkingskracht van het onroerend goed van Portlock is niet minder geworden. Na hen had deze buurt een nieuw, spraakmakend profiel waar ze nog steeds van geniet.

Het is duidelijk dat deze wijk zijn naam dankt aan de St. Louis School, die aan de onderkant van de verhoging ligt. Opgericht in 1846 om de katholieke gemeenschap van het Hawaiiaanse koninkrijk te dienen, telt het gouverneur John Burns en de onlangs geheiligde pater Damien van Molokai als afgestudeerden.

De school verhuisde in 1928 vanuit het centrum van Honolulu naar de huidige locatie. Er werd 204 hectare op een heuvel gekocht van Bishop Estate, waardoor ze niet alleen genoeg hadden voor hun school, maar ook om te verkopen als woonkavels. 80 acres werden verkocht waarop de eerste St. Louis Heights huizen werden gebouwd. Straten werden genoemd naar vroege leden van de orde die de school begonnen - Bertram, Eugene, Felix en anderen.

De aanval op Pearl Harbor trof deze gemeenschap rechtstreeks toen de school werd overgenomen als ziekenhuis en kantoren voor het leger. De regering gooide snel nog meer gebouwen op de heuvel, waardoor het een van de drukste plekken op Oahu was tijdens de Tweede Wereldoorlog. President Roosevelt heeft op een gegeven moment zelfs het ziekenhuis bezocht.

Het einde van de oorlog bracht een einde aan de aanwezigheid van het leger, maar begon een versnelling van de woningbouw in deze straten. Huizen op St. Louis Heights waren geliefd vanwege hun adembenemende uitzichten en gemakkelijke toegang tot zowel het centrum als Waikiki.

Weinigen zouden vandaag de dag ooit vermoeden dat deze stille gemeenschap ooit een bijenkorf van activiteit was die erop gericht was de oorlog in de Stille Oceaan te winnen.

Deze berg, eigenlijk een uitgestorven sintelkegel achtergelaten door de Ko'8217olau-vulkaan, heette oorspronkelijk Pu'8217uohi'8217a door de Hawaiianen. De naamsverandering was het resultaat van een schoolreisje in Punahou uit 1840. De schooljongens, op zoek naar varens, besloten het Tantalus te noemen, naar de figuur uit de Griekse mythologie. Op de een of andere manier is de naam blijven hangen.

De intimiderende klim en het gebrek aan wegen zorgden ervoor dat de bovenloop onrustig werd tot de jaren 1880 toen het eerste huis eindelijk op de hellingen werd gebouwd. Anderen begonnen te volgen, hoewel de meeste van deze vroege Tantalus-huizen zomerhuisvesting waren voor de elitefamilies die wilden ontsnappen aan de hitte van lager Oahu.

De eerste wegen bestonden uit grind dat was aangelegd door de gevangenen van Oahu, die ook de taak hadden om ze te onderhouden. Gedurende de eerste decennia van vestiging hadden de huiseigenaren van Tantalus jaloerse opvattingen, maar misten een aantal moderne gemakken.

Elektriciteit kwam pas in de jaren 1920 op Tantalus, 30 jaar na sommige delen van Honolulu. Regenwater werd opgevangen in tanks voor dagelijks gebruik. Er waren maar weinig huizen met telefoons, dus degenen die buren zonder hen lieten gebruiken, die van hen. De gemeenschap werd hecht, mede omdat dat moest.

Die nabijheid is er nog steeds, maar je hoeft het niet meer te doorgronden. Tegenwoordig betekent het kopen van een huis op Tantalus niets anders opofferen dan hogere temperaturen.


Het bestaan ​​van Waialae Golf Course, samen met dat van het Royal Hawaiian Hotel, is te danken aan een toeristische promotiecampagne die bedoeld was om high-end bezoekers naar Hawaï in de jaren 1920 te verleiden. Het vlakke land was niet het meest wenselijk voor een golfbaan, dus huurden ze een legendarische ontwerper genaamd Seth Raynor in om zijn magie te bewerken. De banen van Raynor 8217 worden gretig gezocht door hedendaagse golfers, die bereid zijn exorbitante bedragen te betalen om zijn fairways uit te dagen. Verbazingwekkend genoeg speelde de man pas een rondje golf nadat hij 4 van zijn beroemde cursussen had voltooid.

Het land werd gehuurd van het Bishop Estate en werd op 1 februari 1927 geopend om de eerste duffers te verwelkomen. Territorial Hotel Co., die eigenaar was van Waialae, kwam tijdens de Grote Depressie in financiële problemen en droeg hun bezit over aan de Matson Company.

Hoewel tijdens de Tweede Wereldoorlog de countryclub werd overgenomen door het leger om kustverdediging te vestigen, waren het de jaren 1960 die de grootste inval zagen, althans vanuit het oogpunt van golffans. De bouw van het Kahala Hilton was voor de Bishop Trust aanleiding om de fairways aan de oceaan en ander land van de countryclub terug te nemen.

Al het ontwerp van Raynor 8217 werd verwijderd toen de golfbaan landinwaarts werd verplaatst en volledig opnieuw werd geconfigureerd. Meer dan 50 jaar later zijn online golfforums nog steeds gevuld met fans die huilen om dit verlies. De huizen op de Waialae-golfbaan zijn desondanks nog steeds een plezier, waarvan vele direct aan de fairway liggen. Met het strand op steenworp afstand, zal een huis hier gegarandeerd alle onaangename herinneringen wissen.


Wiliwilinui was ooit de naam voor deze hele bergkam, gegeven vanwege de wiliwili-bomen die hier zo mooi bloeiden. Het beroemde pad bovenaan draagt ​​nog steeds die naam, terwijl de rest later werd omgedoopt tot Waialae Iki naar de Waialae Springs.

Het water uit deze bronnen was alleen voor de stamhoofden gereserveerd, onder toezicht van vertrouwde verzorgers die de plicht van generatie op generatie doorgaven. Tegen de jaren 1800 waren ze vergeten totdat Kamehameha III toevallig door het gebied liep en een ouder echtpaar om wat water vroeg.

Hij was verbaasd toen hij hoorde dat zij de huidige bewakers van de bronnen waren, die de lijn in leven hielden die zich tot ver in hun familiegeschiedenis uitstrekte. Ze waren er nog steeds speciaal om het koningswater te serveren als en wanneer dat nodig was.

De bergkam herbergde wel een kleine verzameling bewoners, maar zag tot de Tweede Wereldoorlog niet veel activiteit. De angst voor een invasie bracht het Amerikaanse leger ertoe om Battery Willy te bouwen op het hoogste punt van de bergkam, met geschutskoepels van 2 vliegdekschepen. Ze bleven hier tot 1944, toen er geen bedreigingen meer waren voor de eilanden. De bunkers zijn tegenwoordig een populaire attractie voor wandelaars.

Het duurde nog 20 jaar voordat Waialae Iki-huizen begonnen te verschijnen, te beginnen aan de voet van de heuvel. Straten en huizen kwamen in de loop van de jaren langzaam hoger en hoger op de bergkam, de bovenste wijk, een omheinde, luxe enclave, die eindelijk tot leven kwam in de jaren 1980'8217. Huiseigenaren genieten nu niet alleen elke dag van een geweldig uitzicht, maar ook van gratis toegang tot het water, royalty of niet.

Zoals de meeste huizen in Honolulu die op de hoge grond zijn gebouwd, waren er tot de jaren 1900 weinig woningen op Waialae Nui Ridge. De ontoegankelijkheid van vóór de auto hield deze hoogten bijna volledig onbewoond.

Het land aan de voet van de heuvels werd in die tijd voornamelijk voor landbouw gebruikt. Taro, zoete aardappelen, suikerriet en zelfs tabak werden er allemaal ooit verbouwd.

De explosie van ontwikkeling in nabijgelegen districten in de jaren vijftig vulde een groot deel van het land tussen de heuvels en de oceaan. De volgende stap was om naar boven te gaan bouwen. Hoewel er halverwege de jaren vijftig met de bouw werd begonnen, was het het volgende decennium dat een enorme versnelling zag in het onroerend goed in Waialae Nui Ridge dat de opkomst vormde. Het grootste deel van deze wijk werd in deze tijd gebouwd, voornamelijk door de productieve ontwikkelaar Herbert K. Horita.

Horita nam de verstandige stap om de veelgeprezen architect Vladimir Ossipoff een aantal van de modellen te laten ontwerpen. Horita gebruikte deze plattegronden vervolgens voor veel andere huizen. Deze afstamming creëerde de vraag naar deze Waialae Nui Ridge-huizen die alleen maar is toegenomen met het verstrijken van de tijd. Veel van de huizen worden opgehouden als meesterwerken uit het midden van de eeuw.

Sindsdien zijn er aan de oostkant nog een paar straten en woningen bijgekomen. Deze grotere, latere huizen hebben misschien geen stamboom, maar maken dit goed met moderne luxe en een nog groter uitzicht vanaf hun stoel helemaal bovenaan. De enige manier om een ​​beter zicht te krijgen, is door een lange, hete wandeling nog hoger op de berg te maken. Waarom zou je dat doen als je ervan kunt genieten vanuit het comfort van een mooi huis?

Waikiki gezien vanaf Magic Island

Als het onaangeroerd was gelaten, zou Waikiki vandaag moerasland zijn, net zoals het honderden jaren geleden was. Het was echter voor de inheemse Hawaiianen duidelijk dat dit land een groot landbouwpotentieel had vanwege de overvloedige zoetwaterbronnen. Men geloofde dat de Chief Kalamakua van Oahu in de 15e eeuw een irrigatiesysteem creëerde om van deze activa te profiteren. Al snel was er taro-landbouw en nieuw gebouwde visvijvers om zijn mensen te voeden.

Deze landbouwgronden zouden 3 eeuwen later worden overspoeld toen de legers van koning Kamehameha hier in 1794 landden op weg naar de verovering van Oahu. Zijn overwinning zorgde ervoor dat Waikiki een van de belangrijkste koninklijke retraites van het nieuwe koninkrijk werd, niet alleen voor Kamehameha, maar ook voor zijn opvolgers op de troon. De prachtige stranden en wateren van dit district werden de favoriete schuilplaats voor elke heerser tot aan de laatste koningin, Liliuokalani.

Het toenemende belang van het toerisme in de vroege jaren 1900 vereiste stevige grond om te bouwen. Om deze reden werd het Ala Wai-kanaal in 1928 uitgegraven door Hawaiian Dredging. Hierdoor werd het resterende moerasland drooggelegd en ontstond het nieuwe, solide onroerend goed dat nodig was.

In de jaren die volgden op de bouw van het kanaal, ontstonden er nieuwe gebouwen om de bezoekersindustrie te bedienen. Dit werd alleen vertraagd door de aanval op Pearl Harbor. Die gebeurtenis veranderde de buurt van een resort in iets dat op een militaire basis leek. Tot het einde van de Tweede Wereldoorlog waren de beroemde stranden omzoomd met prikkeldraad en werd het Royal Hawaiian Hotel omgebouwd tot 8217 soldatenkazerne.

Tot in het begin van de jaren vijftig waren er nog steeds privéwoningen aan de Kalakaua Ave en andere straten aan het strand. Ze maken uiteindelijk allemaal plaats voor toeristische eigendommen. Een uitzondering was het 1e hoogbouwappartement in Waikiki, het Ilikai-appartementengebouw, dat in 1965 werd gebouwd.

Tegen het einde van de jaren 60 waren de straten tussen Kuhio Ave en de Ala Wai algemeen bekend geworden als '8216The Jungle'8217. Vanwege verslechterende structuren, drukke omstandigheden en veel kleurrijke bewoners, had dit gebied een reputatie als een goede plek om te vermijden.

Een oplossing was nodig, vooral in het licht van de stijgende grondwaarden. Dit resulteerde in de sloop van de meeste oude houten huizen, vervangen door de appartementen die je vandaag in Waikiki ziet.

Meer dan 200 jaar na de landing van Kamehameha wordt dit land nu belegerd door mensen die hun eigen stukje van dit deel van Honolulu willen veroveren. We noemen ze Waikiki condo kopers.

De wijk Wailupe Beach ligt aan de oceaanzijde van Kalanianaole Hwy. Zoals veel plaatsen rond Oahu, was het ooit de locatie van een oude Hawaiiaanse visvijver. Toch was de Wailupe visvijver om 2 redenen uniek. Ten eerste was het extreem groot en besloeg het in totaal 41 hectare. De hele huidige wijk staat op wat ooit water was.

Ten tweede is het feit dat het langer heeft overleefd dan veel andere oude visvijvers aan deze kant van Oahu. Het is zelfs denkbaar dat het er zelfs nu zou kunnen zijn, zo niet voor de tsunami van 1946. Door de impact van deze gebeurtenis zijn de vijvermuren zwaar beschadigd en is de omgeving verwoest. De grote melkveehouderij in de buurt ging failliet en de eigenaar, wiens bezit ook de vijver omvatte, verkocht zijn land in 1947 aan Walter Dillingham.

Dillingham was eigenaar van Hawaiian Dredging en zag de mogelijkheden voor het gebied. Zijn compagnie groef het kanaal uit dat nu bij het schiereiland ligt en beweegt over de aarde die was opgegraven om de visvijver te vullen. In die tijd was Wailupe een van de slechts 3 oude Hawaiiaanse visvijvers die nog over waren aan de oostkust van Oahu.

Wailupe Beach-huizen werden al snel bovenop het nieuwe terrein toegevoegd, waardoor een wijk direct aan de oceaan ontstond. Er zijn nog steeds enkele overblijfselen die de oude vijver markeren die ooit tegenover de huidige brandweerkazerne zat. Overal elders vind je de moderne huizen van Wailupe Circle, gelegen op eersteklas onroerend goed dat minder dan honderd jaar geleden nog niet eens bestond.

Charmant huis op Wilhelmina Rise

Wilhelmina Rise is het schoolvoorbeeld van een wijk die pas in de 20e eeuw kon bestaan. Tot de eerste decennia van de jaren 1900 was het vervoer afhankelijk van het paard. Er was geen manier waarop iemand zijn dagelijkse bezigheden kon doen om daar te wonen. Het woon-werkverkeer was gewoon niet mogelijk op die helling.

Dat veranderde toen het autogebruik wijdverbreid werd, waardoor mensen op deze hoogten konden leven. Verrassend genoeg was het de Matson Company die de kans greep om dit gebied in de jaren 1920'8217 te ontwikkelen, en de beruchte kilometerslange weg uitstippelde die de heuvel opgaat. De nieuwe woningen van Wilhelmina Rise stonden op een steile helling, maar hadden een moeilijk te overtreffen uitzicht over de stad.

Hoewel ze niet lang in de bouwsector bleven, liet Matson wel een erfenis achter. Veel van de straten zijn vernoemd naar hun beroemde schepen, zoals Lurline, Mariposa en Monterey. Het belangrijkste is dat die hoofdweg en de buurt zijn naam hebben gekregen van nog een ander Matson-schip, de Wilhelmina.

Wilhelmina Rise heeft pas bekendheid gekregen sinds het voor het eerst werd geasfalteerd en trok mensen aan die de steile weg oprijden, gewoon voor de ervaring. Van extreme atleten is zelfs bekend dat ze zichzelf en elkaar uitdagen om de hele mijl te lopen of zelfs te rennen. Matson wist niet dat ze niet alleen een wijk aan het bouwen waren, maar ook een fitnesscursus.


Maak een reis naar Tantalus

Beroemde Diamond Head gezien vanaf Tantalus. Foto met dank aan erictessmer.

Voor bewoners is het gewoon 'de heuvel'. Voor bezoekers is het een excursie naar een tropische jungle. Puʻuohiʻa, beter bekend als de Tantalus-berg, is beide en meer: ​​de hemel voor wandelaars, het botanisch paradijs, het testterrein voor fietsers en hardlopers, een genot voor vogelspotters. Deze statige bewaker van het Koʻolau-gebergte biedt de beste uitzichten, de beste paden en, vooral tijdens de zomermaanden, is het regenwoud van de grootstedelijke Honolulu's achtertuin een gemakkelijke ontsnapping met de auto van de verwarmde trottoirs en hoogbouw van de stad

Weinig plaatsen op Oahu behouden de mystiek van deze hechte berggemeenschap, met zijn gracieuze oude kamaʻaina-huizen en landgoederen verborgen door een topografie die privacy bevordert.

Sla Round Top Drive in (die aansluit op Tantalus Drive) en er zijn opritten op schijnbaar onmogelijke hellingen, daken die op dezelfde hoogte komen als je autowielen, steile afdalingen in canyons vele meters lager en onovertroffen uitzichten over de stad.

Een bladerdak van kukui- en banyanbomen overschaduwt de enkele weg van de berg - een tweebaans lus van 10 mijl met een reeks haarspeldbochten en blinde bochten die zelfs de kleinste auto's uitdagen.

Mangoesten rennen onbevreesd over de weg, de melodieuze roep van sjamalijsters echoot van bomen gehuld in gigantische philodendronbladeren. Het is koel, vredig en bosachtig - en vaak nat. Hoewel het niet strikt geclassificeerd is als regenwoud, meet de regenval op de top van Tantalus meer dan 160 centimeter per jaar, een tikkeltje natter dan de 20 centimeter die is geregistreerd in het nabijgelegen Waikiki.

Op het uitkijkpunt “Hog'8217s Back”, een messcherpe topkam waar de weg versmalt tot een enkele rijstrook, heb je uitzicht over twee grote valleien: aan de Waiʻanae-kant ligt Pauoa Flats, een deel van de Nu'uanu-vallei en in de richting van Diamond Head ligt Manoa , de twee valleien overbrugd door een panorama van Kalaeloa tot Diamond Head Crater.

De berg zijn weelderigheid geven zijn zeldzame Hawaiiaanse planten, een verbazingwekkend assortiment bomen, snel oprukkende bamboebossen en prachtige bloemen. Ook wilde koffieplanten, guaves, thimbleberries en bergappels. Maidenhead varens ontspringen uit Tantalus asbanken. Grenzend aan Round Top Drive is exotische en geurige nachtbloeiende cereus.

Pu'uohi'a werd Tantalus genoemd naar de Griekse god door Punahou-schooljongens tijdens een varen-verzamelende expeditie in de jaren 1840. De berg is de thuisbasis van een kleine gemeenschap met een eigen telefoongids waarvan de tachtigjarigen dagelijks lopen om het afval langs de weg op te ruimen.

Maar er is ook een duistere kant, die bekend staat als Tantalus'8217 “hankery pankery.” Lichamen en botten duiken van tijd tot tijd op in het kreupelhout. De berg is afgelegen, donker en stil 's nachts en herbergt geheimen voor nog onopgeloste misdaden.

Hoewel er weinig formele geschiedenis is geschreven over Tantalus, schetsen herinneringen en verhalen van oude bewoners een beeld van de berg in de vorige eeuw als een Eden-achtige plaats. Een tijd waarin Tantalus 'landelijk' was en welgestelde Honolulu-families een plek in het land bezaten, evenals de stad.

Het eerste huis zou in de jaren 1880 zijn gebouwd, een kleine hut op de helling van de kant van de Punchbowl. In de begindagen van de homesteading aan het begin van de 20e eeuw werden zomerhuizen en hutten gebouwd als toevluchtsoorden in de bergen om te ontsnappen aan de hitte van het seizoen. Wegen werden aangelegd en onderhouden door gevangenen uit de gevangenis van Oahu, niet veel meer dan sporen van vulkanisch grind opgegraven uit nabijgelegen Makiki-groeven.

Huisbouwmaterialen werden met paard en wagen of met menselijke inspanning de enige weg van de berg opgetrokken vanaf de kant van Punchbowl. Volgens vroege verhalen raakten auto's, zelfs toen ze rond 1914 begonnen met het maken van de reis, vaak oververhit en kapot, waardoor ze een hekel hadden aan het enkele, lange kronkelende pad.

Huizen werden verlicht door petroleumlampen. Het water werd toen net als nu opgevangen in enorme sequoia-regentanks. Elektriciteit arriveerde halverwege de jaren twintig op de berg. Weinig huizen hadden telefoons, en degenen die dat wel deden, deelden met degenen die dat niet hadden.

Vandaag de dag bestaan ​​er minder dan 200 huizen langs Round Top/Tantalus Drive. De meeste begonnen als kleine zomerhuisjes met golfplaten daken, gebouwd voor bekende families, waaronder de Dillinghams, Castles, Bishops, Isenbergs en Wilders. De woningen werden later uitgebreid en verbeterd of herbouwd tot de huidige luxe constructies.

Verschillende werden ontworpen door architecten Charles Dickey en Hart Wood. Sommige families ontwierpen en bouwden hun eigen eigendommen, waar in de loop der jaren jongere generaties aan toevoegden.


Tweede aanval op Pearl Harbor herdacht, inwoners van Tantalus herinneren zich de verwoesting dicht bij huis

De tweede aanval op Pearl Harbor op 4 maart 1942 was niet zoals de eerste aanval op 7 december 1941. Bommen regenden op Tantalus, op korte afstand van waar civiele instellingen zoals de Roosevelt High School waren gevestigd.

De eerste aanval op een ochtend aan het einde van het jaar 1941 op Pearl Harbor was enorm. Duizenden waren getuige van de gruwel van de gebeurtenis. De tweede aanval was echter sluipend.

'Het was het meest ingenieuze en gedurfde langeafstandsbombardementsprogramma van de Tweede Wereldoorlog', zegt Daniel Martinez, historicus van de Amerikaanse National Park Service.

De Japanners gebruikten vliegboten in een missie genaamd ''8220Operation K'8221. Twee van dergelijke boten vlogen over de Stille Oceaan. De boten stopten vervolgens in het noordwestelijke deel van de Hawaiiaanse eilanden om per onderzeeër bij te tanken. De ambachten kwamen midden in de nacht boven Oahu aan.

'Ongeveer 2 uur 's nachts werd ik brutaal gewekt door vier bomaanslagen', zei voormalig Tantalus-bewoner Alan Lloyd.

Het beoogde doel, de Pearl Harbor, was beschadigd maar nog steeds operationeel. Een van de piloten vloog over de bergen van Koolau en gooide de bommen boven Tantalus in een zeer ernstige blunder.

De impact van de tweede aanval was klein, maar de veranderingen die de VS in hun strategie aanbrachten waren groot. Foto gedateerd 4 maart 1942. Foto: Pacific Islander

De explosie van de bommen van 550 pond was zo sterk dat de ramen van nabijgelegen huizen werden verbrijzeld. De bomen werden ook geëgaliseerd en lieten 20-30 voet kraters in het bos achter.

Lloyd was toen twaalf toen de aanval plaatsvond. Hij beklom de volgende dag de heuvel boven zijn huis en zag de kraters. Toen hij de impact van een van de ontploffingen op ongeveer 100 meter van Tantalus Road zag, was hij geschokt toen hij besefte dat ze bijna waren vernietigd door de bommen.

'Als de piloot zijn ontploffing met tien seconden had uitgesteld, had hij ons huis kunnen raken', 'zo dichtbij was het', zei Lloyd.

De vier bommen die op Oahu werden gedropt, richtten lichte schade aan aan enkele huizen en veroorzaakten alarm bij enkele bewoners. Historici concluderen echter dat de impact van de aanval te zien was in de verandering van de Amerikaanse strategie tijdens de oorlog.

'De marine en het leger moesten uitzoeken: hoe hebben deze jongens het voor elkaar gekregen. De enige plaats waar ze konden tanken waren de Franse Frigate Shoals en dus zaten er meteen Amerikaanse marineschepen in het gebied,' zei Martinez.

Nadat de blokkade was ingesteld na de tweede aanval op Pearl Harbor, werden de Japanse troepen gehinderd door langeafstandspatrouillevliegtuigen bij te tanken. Dit verlamde hun inlichtingenwerk door de lucht voor de Battle of Midway die maanden later plaatsvond. De strijd zou een zeer beslissende overwinning worden voor de V.S.

Struiken en planten hebben de kraters op Tantalus door de jaren heen verborgen. In de geschiedenisboeken wordt minder over de tweede aanval gesproken. In feite is het slechts bij weinigen bekend.

“Heel weinig mensen waren hiervan op de hoogte, tenzij ze het hoorden. Het stond niet in de kranten omdat het een militair geheim was,' verklaarde Lloyd.


Keywords Studios verwerft 85% belang in Tantalus Media voor maximaal $ 46,8 miljoen

Tantalus, opgericht in 1994 en gevestigd in Melbourne, Australië, is een toonaangevende en productieve ontwikkelaar van titels voor meerdere platforms van hoge kwaliteit.

LONDEN: Keywords Studios heeft een belang van 85% in Tantalus Media verworven voor een totaalbedrag van maximaal US $ 46,8 miljoen.

De investering zal de strategie van de Groep bevorderen om het technische en creatieve dienstenplatform voor de wereldwijde videospelletjesindustrie te worden en markeert de toetreding van Keywords Studios tot de Australische videospelletjesmarkt.

Tantalus, opgericht in 1994 en gevestigd in Melbourne, Australië, is een toonaangevende en productieve ontwikkelaar van titels voor meerdere platforms van hoge kwaliteit. Onder leiding van Tom Crago heeft de studio gewerkt aan bijna 100 games, op elk groot platform sinds het Super Nintendo Entertainment System.

Bekende gamefranchises onder de kredieten van de studio's zijn Age of Empires, The Legend of Zelda: Twilight Princess, Cities Skylines, Sonic Mania en Mass Effect. Tom Crago zal samenwerken met Keywords Studios om zijn expansie in de regio te stimuleren, zowel organisch als via een gezonde pijplijn van acquisitiemogelijkheden.

Tantalus is de afgelopen jaren sterk gegroeid en genereerde in 2020 een aangepaste EBITDA van circa US $ 6 miljoen. Volgens de voorwaarden van de investering van 85% zal Keywords Studios een maximumbedrag van US $ 46,8 miljoen betalen, bestaande uit een initiële vergoeding van US $ 30,6 miljoen (US $ 18,4 miljoen in contanten uit bestaande middelen en het equivalent van US $ 12,2 miljoen aan nieuwe gewone aandelen) en uitgestelde betaling van maximaal US $ 16,2 miljoen, in een mix van contanten en nieuwe gewone aandelen, op basis van prestatiedoelstellingen voor Tantalus over een periode van twee jaar.

De nieuwe gewone aandelen die zullen worden uitgegeven als onderdeel van de initiële vergoeding en de uitgestelde vergoeding zullen onderworpen zijn aan een blokkeringsperiode van één jaar en geordende marktvoorzieningen voor een verdere periode van één jaar.

Keywords heeft 85% van het geplaatste aandelenkapitaal verworven van het moederbedrijf van Tantalus, Keywords Australia Pty Ltd (Keywords Australia), een nieuw bedrijf dat voor deze transactie is opgericht.

Er zijn put- en call-opties die de Groep in staat zouden stellen om binnen 3 jaar het 15%-belang in Keywords Australia te kopen van de volledige investeringsmaatschappij van Tom Crago.

Jon Hauck, Joint Interim CEO van Keywords Studios merkte op: “Tantalus brengt 27 jaar ervaring in de ontwikkeling van videogames in Australië voor enkele van de grootste wereldwijde uitgevers en toonaangevende titels. Het getalenteerde team, geleid door Tom Crago en ondersteund door een ervaren managementteam, heeft een indrukwekkend trackrecord van ontwikkelingswerk aan grote franchises, waaronder Age of Empires, Sonic Mania, The Legend of Zelda, Mass Effect, Cars en Cities: Skylines.

“We zijn verheugd Tantalus te verwelkomen in de Keywords Studios-familie. Als onze eerste investering in Australië zijn we zeer verheugd om met Tom en zijn getalenteerde team samen te werken, die onschatbare expertise en marktkennis zullen brengen terwijl we onze aanwezigheid in deze aantrekkelijke en groeiende regio uitbreiden.'8221

Tom Crago merkte verder op: “Dit is een geweldige dag voor ons team en we zijn verheugd om lid te worden van de Keywords Studios-familie. We delen dezelfde kijk op de kansen binnen de videogame-industrie en we zijn Keywords Studios dankbaar voor het investeren in onze groei, niet alleen in Tantalus, maar in de bredere Australische markt.

'Dit biedt ons een geweldig platform voor verdere expansie, en met het talent en de expertise die in dit deel van de wereld beschikbaar is, zijn we erg enthousiast over de toekomst. Voor ons allemaal betekent dat dat we aan meer games dan ooit kunnen werken, met onze bestaande uitgeverspartners en daarbuiten.'8221


De Black Eyed Peas

Terwijl ze eraan werkte haar leven weer op de rails te krijgen, sloot Fergie zich aan bij de Black Eyed Peas, een opkomende hiphopgroep met een populaire aanhang. Haar eerste album met de groep was 2003' olifanten, die een enorme hit werd, aangedreven door verschillende succesvolle singles, waaronder "Where Is The Love?" (waar ook zang van Justin Timberlake op stond) en "Hey Mama". De groep won een Grammy Award voor het beste rapoptreden van een duo of groep voor de nummer "Let'aposs Get It Started" weer een hit uit 2014 olifanten.

De band, waartoe ook apl.de.ap, will.i.am en Taboo behoren, bracht in 2005 een vervolgalbum uit, Gesjoemel, die de top van de rap-, R&B- en hiphop-hitlijsten bereikte en de nummer 2 bereikte op de Aanplakbord 200. De groep toonde de diverse aard van hun muziek en won de Grammy Award voor de beste rapprestatie voor "Don's Phunk With My Heart" in 2005, en de Grammy voor de beste popuitvoering voor "My Humps" in 2006.

The Black Eyed Peas genoten in 2009 van een nieuwe golf van hitparadesucces met de release van: Het einde. De opname bereikte de top van de Aanplakbord albumlijsten geholpen door nummers als "I Gotta Feeling" en "Boom Boom Pow". De groep volgde in 2010 met hun zesde studioalbum, Het begin.


WAT BETREFT

HURT kan zijn wortels terugvoeren tot het begin van de jaren 80. Dit was de tijd van de hardloopboom, en er waren elke maand 10K's en halve marathons, en de Honolulu Marathon was het ultieme doel voor de meeste Hawaïaanse hardlopers. Er waren heel weinig trailrunners en nog minder ultralopers. Deze paar vormden echter de kern van de oorspronkelijke HURT, het Hawaiian Ultra Running Team.

Oorspronkelijk was dit gewoon een stel vrienden die samen renden, en ze zagen zelden veel anderen op de paden. Trailraces en ultras waren onbekend in Hawaï, dus reisden ze naar het vasteland om deel te nemen aan evenementen. Er was een kameraadschap onder deze hardlopers die leidde tot de wens om een ​​identiteit te hebben die overal herkend zou worden. Zo werd HURT geboren, en het geschreeuw van "HURT, HURT, HURT" werd al snel gehoord op races ver van Hawaï.

De oorspronkelijke hardlopers waren dol op de Hawaï-paden en promootten Hawaï-traillopen naar wie ze maar konden. Ze verwelkomden iedereen die paden wilde lopen. En als je een vaste klant werd, een vriend van de groep, of zelfs een bezoeker van de eilanden die indruk maakte, zou je op mysterieuze wijze in het bezit kunnen zijn van een HURT-shirt. Dit was je lidmaatschapsbadge, want er was geen aanmeldingsformulier, geen contributie en geen officiële ledenlijst. Als je van Hawaï-paden hield, was je inbegrepen.

Hoewel er veel HURT "leden" dichtbij en ver weg waren, was er altijd een kerngroep die HURT heeft gevormd tot wat het nu is. John Salmonson is altijd de "goeroe" en de facto leider van de groep geweest. Enkele anderen uit de jaren 80 en vroege jaren 90 waren PJ Salmonson, Jim Budde, Bill en Punkin Burgess, Vernon Char, Ed Fishman, Carl Gammon, Randy en Cilla Havre, Alan en Vivian Nozaki, Richard en Berna Senelly, en Millie en Eric Schatz. Dit was een Ohana die samen trainde, naar races reisde, diners en feesten had en beste vrienden was.

Omdat HURT altijd ging over het delen van de liefde voor ultralopen, begonnen deze mensen na te denken over het organiseren van eigen races. Dit leidde tot de oprichting van het Hawaiian Ultra Running Team als een formele entiteit in de staat Hawaï. De eerste trailrace die werd gehouden was de Tantalus Triple Trek, een 50K trailrace op onze geliefde trails. Oorspronkelijk verdedigd door Race Directors Randy en Cilla Havre, bestaat deze race nog steeds. Een andere van de eerste races was Honolulu City Lights, een weglus van acht tienden van een mijl in het centrum van Honolulu, die 's nachts wordt gereden. Lopers hadden de keuze uit afstanden: 50K, 50M of 100K. En voor een extra $ 5, zou het een volledige 12 uur kunnen duren.

Toen 100-mijls trailraces in populariteit begonnen te groeien, was er een wens om er een te houden in Hawaï, die zowel lokale hardlopers de kans zou geven om een ​​100-mijls trailrun te lopen, en bezoekers de kans zou geven om te genieten van onze thuisroutes . Vier lokale hardlopers, Jeff Huff, Greg Cuadra, akabill Molmen en Greg Pirkl gingen met het idee naar John Salmonson en in 2001 werd de HURT 100 Mile Endurance Run geboren. De eerste HURT 100 had acht finishers. Sinds die magere start is de HURT 100 wereldwijd bekend geworden als een van de zwaarste races van 100 mijl. Hoewel beperkt tot 135 lopers, zijn er elk jaar vele honderden van toepassing.

De HURT Ohana bleef groeien, en daarmee het idee om onze paden aan meer mensen te introduceren. Een andere generatie HURT-leden stapte op om races te leiden in de HURT Trail Series. Dit waren runs van zowel ultra- als kortere afstanden en werden al snel enorm populair bij lokale hardlopers. Het harde werk, de toewijding en de vrijgevigheid van veel vrijwilligers van HURT Ohana RD hebben elk van de unieke evenementen tot een succes gemaakt. De huidige Trail Series-races omvatten:

  • Aiea Loop Express
  • Ka'ena Point voetzoeker
  • Kealia Quad Crusher
  • Mango Waanzin
  • Maunawili heen en terug
  • Peacock Challenge
  • Tantalus Triple Trek
  • Vi's Top of Tantalus

In 2020 en 2021 werden veel van de HURT-hardloop- en trailactiviteiten ingeperkt door de COVID-19-pandemie. Hierdoor bleef het HURT-team achter de schermen werken. Het doel van het Hawaiian Ultra Running Team is altijd geweest de bevordering van een gezonde levensstijl door middel van hardlopen, met name trailrunning, en ook door iets terug te geven aan onze āina door middel van trailonderhoud. Planning voor toekomstige activiteiten is nooit gestopt.

Om zichzelf beter te positioneren om deze doelen te bereiken, werd in 2020 HURT, Inc. opgericht. Dankzij de nieuwe organisatiestructuur kon HURT de status van een liefdadigheidsorganisatie 501(c)3 veiligstellen onder auspiciën van de Road Runners Clubs of America. De nieuwe samenstelling van de organisatie stelt HURT, Inc. in staat om tot ver in de toekomst door te gaan, terwijl de jongere Ohana opstapt om de erfenis en visie voort te zetten van de oorspronkelijke hardlopers die dol waren op de Hawaï-paden. Dit komt niet alleen HURT ten goede, maar ook de vele lokale bedrijven en individuen die goederen en diensten doneren aan onze races. Huidige officieren zijn onder meer:

  • Marian Yasuda, voorzitter
  • John Salmonson, voorzitter en directeur
  • Carl Gammon, vice-president
  • Freddy Halmes, vice-president
  • Jeff Huff, penningmeester
  • PJ Salmonson, secretaris

Er is misschien een nieuwe wettelijke naam, maar verder is er niets veranderd. De Ohana gaat door en het Hawaiian Ultra Running Team blijft de liefde voor trailrunning groeien. Er is nog steeds geen aanmelding en geen lidmaatschapsgeld, maar de HURT Ohana omvat honderden hardlopers, vrijwilligers, racedirecteuren en degenen die gewoon van de paden van Hawaï houden en deze ondersteunen.


Bekijk de video: EN COMPEDGE HISTORIE - 6 Arbeidsplasser på 14 Uker


Opmerkingen:

  1. Nexeu

    Zeer nuttig denken

  2. Taurino

    Ik feliciteer, wat een woorden..., een prachtig idee

  3. Yozshugar

    Ongelofelijk!

  4. Rabbani

    Onvergelijkbaar thema ....

  5. Nuru

    Wat te doen hier tegen het talent?

  6. Cormic

    Volledig ik deel uw mening. Daarin is ook iets goed idee, steun ik.



Schrijf een bericht